Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot CSB 2009 - 1ª prova

1.ª Prova

Realizou-se no passado dia 17 de Julho de 2009 a primeira prova do Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot.

A prova contou com doze participantes, tendo permitido uma grelha de partida cheia de cor.

A direcção técnica da prova foi assumida mais uma vez pelo Miguel Queirós, o qual procedeu a uma cuidada fiscalização dos veículos.

Vídeo da qualificação do Augusto Amorim.

A qualificação foi disputada na calha vermelha, tendo o Augusto Amorim alcançado a pole position com alguma facilidade, registando o tempo de 9,695 segundos. O 2.º lugar da qualificação coube ao Emídio Peixoto e com o tempo de 6,699 segundos, ficando o Paulo Mendes com o terceiro melhor tempo.

A primeira manga foi ocupada pelo Hugo Gomes, António Maia, Vítor Lopes, Daniel Costa, Eduardo Carvalho e Rui Costa.

Carros da 1.ª Manga

A primeira manga demonstrou um António Maia rapidíssimo e com um andamento muito seguro, o que lhe permitiu um registo que não deu qualquer hipóteses aos outros pilotos da primeira manga, obtendo um número de voltas final que deixou em sentido os pilotos da segunda manga, os quais ficaram a saber que tinham de fazer um registo mínimo de 30 voltas por calha para ultrapassar o nosso amigo Maia.

Demonstrou o Maia que, além de fazer umas tostas mistas "do outro mundo", consegue ainda um andamento muito rápido e com cada vez mais segurança.

O Daniel Costa e o Vítor Lopes, elementos do Team Smoke ON, encetaram uma corrida a dois, com vantagem para o primeiro pela diferença mínima de uma volta.

O Eduardo Carvalho debateu-se com alguns problemas num Alfa Romeo emprestado e o Rui Costa correu com um Alfa a necessitar de remendos e com ainda algumas naturais dificuldades de adaptação ao traçado.

Vídeo da animação do Vítor e do Hugo Gomes... assim vale a pena correr... (descontem qualquer excesso de linguagem... o slot ainda é um desporto de homens de barba rija).

O Hugo Gomes lá correu, o nosso esquerdino pequenino, espalhando a sua alegria e vontade de competir. É uma esperança pela sua idade...

A segunda manga contava com o Miguel Queirós, o José Eduardo, o Augusto Amorim, o Emídio Peixoto, o Paulo Mendes e o Hugo Figueiredo.

Vídeo da partida da 2.ª Manga

O arranque da segunda manga registou algum equilíbrio nas primeira voltas, com o Emídio Peixoto e o Augusto Amorim a conseguirem alguma vantagem inicial.

No entanto, o Augusto Amorim acabou por ficar arredado da luta pelos lugares cimeiros devido ao facto de o seu motor teimar em soltar-se, o que o obrigou a uma ida às boxes para proceder a uma nova colagem do motor.

O Emídio acabou por impor um andamento rápido durante toda a prova e que lhe valeu a vitória final. Com um carro muito rápido e seguro - não lhe faltava lastro, embora dentro do peso máximo -, bastou saber aguentar a pressão dos restantes pilotos que não baixaram os braços.

Os restantes lugares do pódio ficaram em suspenso até ao fim da última calha da segunda manga.

O José Eduardo e o Paulo Mendes estavam empatados e o Hugo Figueiredo a apenas uma volta.

O Paulo Mendes conseguiu impor um andamento rápido, logrando alcançar uma vantagem para o José Eduardo, o qual acabou por conformar-se e defender o terceiro lugar face a um Hugo Figueiredo muito rápido e consistente.

Pódio da prova:

1.º Emídio Peixoto;

2.º Paulo Mendes;

3.º José Eduardo.

Resultado da 1.ª Prova:

1.º Emídio Peixoto - 182,31 voltas;

2.º Paulo Mendes - 181,1 voltas;

3.º José Eduardo - 179,35 voltas;

4.º Hugo Figueiredo - 179,7 voltas;

5.º António Maia - 177,18 voltas;

6.º Daniel Costa - 175,18 voltas;

7.º Vítor Lopes - 174,6 voltas;

8.º Miguel Queirós - 173,10 voltas;

9.º Eduardo Carvalho - 170,17 voltas;

10.º Rui Costa - 164,30 voltas;

11.º Augusto Amorim - 156,29 voltas;

12.º Hugo Gomes - 148,28 voltas.

Volta mais rápida: Emídio Peixoto, calha verde - 9,526 segundos.

Maior número de voltas por calha: Emídio Peixoto, Paulo Mendes, Augusto Amorim e Hugo Figueiredo - 31 voltas.

Pontuação do Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot 2009:

1.º Emídio Peixoto - 10 pontos;

2.º Paulo Mendes - 8 pontos;

3.º José Eduardo - 6 pontos;

4.º Hugo Figueiredo - 5 pontos;

5.º António Maia - 4 pontos;

6.º Daniel Costa - 3 pontos;

7.º Vítor Lopes - 2 pontos;

8.º Miguel Queirós - 1 ponto.

Aceda aos resultados em:

http://spreadsheets.google.com/pub?key=teJMcO5sWG-GSsKAuC4nkBA&single=true&gid=0&output=html

Na próxima Sexta-feira está calendarizada a 2.ª prova deste fantástico e animado campeonato.

Todos estão convidados para participar e/ou assistir.

Slot of Champions - Corrida dos Campeões CSB 2009 - preparativos

Slot of Champions - Parte II

Corrida dos Campeões

18 de Julho de 2009

A pista está um espanto e as máquinas devidamente afinadas!!!

Aqui ficam umas fotografias das máquinas alinhadas na pista, bem como uma fotografia do prémio que será atribuído aos participantes e vencedores.

Os Porsche vão ser utilizados nas eliminatórias.

Os BMW M3 vão ser usados na segunda ronda.

Os Mitsubishi vão ser usados na primeira ronda.

Um parque fechado invejável para a Corrida dos Campeões 2009 do Clube Slot de Braga.

O sempre necessário salto!!

Imagem da taça antes da gravação.

A taça foi fornecida pelo Clube Automóvel do Minho.

Todos estão convidados para assistir e participar!!!

Momento Memorável

(o título é do Miguel Queirós e vinha no email que me enviou)

O Clube Slot de Braga não podia deixar de comunicar a enorme satisfação com o momento vivido no dia de hoje.

A adesão ao blogue ao nível mundial foi fantástica.

O Miguel Queirós tomou a iniciativa de fazer um printscreen em directo a partir do contador de acessos e é memorável...

Vejam bem o número de visitantes em simultâneo e os países a que os mesmos pertenciam... a imagem é fantástica!

Um momento único e, certamente, MEMORÁVEL!!!

Obrigado a todos.

Slot of Champions - Corrida dos Campeões CSB 2009

CORRIDA DOS CAMPEÕES

SOC - SLOT OF CHAMPIONS

18 de Julho de 2009

A arena já está pronta!!!!

Ficam aqui umas fotografias da bela pista montada nas instalações do KIB.

Preparação Alfa Romeo 156 Troféu CSB

O Clube de Slot de Braga organizou um troféu com o minimodelo Alfa Romeo 156 GTA do fabricante Proslot, aproveitando um preço muito especial de um revendedor estrangeiro. Sim, porque em tempo de crise há que conter custos, mas o gosto pela competição não é sensível a finanças…

Este modelo reproduz um veículo multi-vitorioso dos campeonatos europeu e mundial de turismos do princípio e meados desta década. As linhas do minimodelo são agradáveis, sobretudo porque o veículo original é um bom exemplo do belo estilo italiano. O fabricante tem uma variedade aceitável de decorações, o que juntando ao hábito no CSB de personalizar as decorações, permite antever corridas coloridas.

Numa avaliação genérica, podemos dizer que a reprodução é aceitável, os acabamentos sofríveis e a mecânica deficiente.

Na carroçaria são evidentes marcas e rebarbas de fecho do molde. A pintura, normalmente aceitável nos modelos vermelhos, no modelo branco que escolhi para preparar parece ter sido deixado a meio: as áreas verticais por cima das cavas da roda parecem não ter pinga de tinta… a tampografia seria agradável se as faixas decorativas que atravessam os diferentes painéis fossem minimamente alinhadas. No chassis, para além de rebarbas, é frequente a falta de material no pilar de aperto do parafuso posterior.

A parte mecânica não anima muito mais…

O motor, do tipo “S” (Mabuchi FC-130), não é mau (depois de rodado) e vem montado num berço “flutuante”, uma das particularidades dos chassis deste fabricante. Os casquilhos em plástico são longos, para encaixar em simultâneo no berço e no chassis, e não têm folga excessiva. As rodas são aceitavelmente cilíndricas e concêntricas com o eixo. Os pneus têm uma boa aderência mas raramente são concêntricos com as jantes. É sempre necessário rectificá-los. Em algumas versões são fornecidos pneus 20x11, em outras versões pneus 19x10, enfim, falta de critério total. No eixo dianteiro temos uma outra originalidade: o minimodelo apresenta semi-eixos, apesar que o material escolhido é pouco rígido e resistente e a folga entre alojamento e semi-eixo permite que as rodas dianteiras dancem em todas as direcções… nada bom. O chassis em plástico é flexível e é normal apresentar empenos visíveis. Outra originalidade é a inclusão de um lastro de 6,5g… mas só em algumas versões… mais uma vez, grande falta de critério do fabricante.

Para terminar a inspecção à mecânica, o grande “calcanhar de Aquiles” do minimodelo: a transmissão. Pinhão e coroa são em material plástico e muitos maus. O pinhão parte com facilidade e a cremalheira tem “módulo variável”, pelo que temos minimodelos a rolar com “controlo de tracção” activado (pinhão a rodar no veio do motor) ou então a rolar com “escape livre” (barulho originado pelo mau engreno na transmissão).

Então?... se é assim tão mau, porque utilizar este modelo em competição???...

Bem, a primeira razão é a configuração: o motor está montado em posição sidewinder e baixinho, o que permite uma condução excitante e característica, diferente dos”Turismo”, de configuração longitudinal, cujo campeonato foi concluído recentemente no CSB. Segundo, porque as principais falhas (mecânicas) podem ser facilmente corrigidas com material calibrado. Terceiro, disse-o logo no início do artigo: carros novos em saldo. E finalmente, porque o 156 é lindo!!!

Então, preparação. A primeira coisa é abrir o minimodelo e desmontá-lo totalmente. Eu tenho por hábito desmontar tudo, inclusive habitáculo e vidros, mas reconheço que é desnecessário. Basta com separar chassis da carroçaria. Depois há que desmontar todos os componentes do chassis: berço de motor, motor, casquilhos com eixo traseiro, semi-eixos dianteiros, rodas e patilhão e verificar a distorção do chassis. Se for excessiva, tem que ser “desempenado”. Há uns truques engraçados com placas de verificação, imanes e água quente que permitem fazer milagres…

Depois de desempenado o chassis, junto o material para a montagem:

• Motor regulamentar: Slot.it V12/3 de 21,5k;
• Pinhão: para configuração transversal, de 11 dentes (obrigatório);
• Coroa: uma coroa de alumínio, de 32 ou 42 dentes da Slot.it
• Casquilhos: o único fabricante que eu conheço que fornece casquilhos em bronze com as medidas usados nestes minimodelos é a Slot.it;
• Eixos dianteiros: o regulamento permite manter semi-eixos (o que me agrada), mas os originais não servem; um conjunto da MB Slot vai ficar impecável;
• Eixo traseiro: um eixo 3/32 de 50mm calibrado da Slot.it;
• Jantes dianteiras: Spirit de 17mm estreitas;
• Jantes traseiras: com o diâmetro mínimo admitido pelo regulamento, 16,5mm, da slot.it; umas de 17mm também seriam aceitáveis (sempre com o cuidado de serem as variantes de cubo estreito para não exceder a largura de eixo máxima admitida pelo regulamento);
• Pneus são livres: para trás, em pista Carrera, ainda não há nada que chegue aos “P1” (cada vez mais difíceis de encontrar); para a frente, os Slot.it “zero grip” de 17x10mm nas jantes que escolhi põem as rodas na altura certa;
• Patilhão: um Scaleauto universal de 6,8mm de profundidade;
• Palhetas: MS Slot douradas.

Antes de começar a montagem é conveniente verificar a basculação. O movimento entre o chassis e a carroçaria normalmente é impedido pelas rebarbas que abundam nestes modelos. É boa ideia eliminá-las com ajuda de um bisturi ou faca de corte. Mas cuidado para não exagerar… o regulamento permite “eliminar rebarbas”, não permite “aligeirar”…

Começo por montar o motor no berço. É necessário fixá-lo bem o motor para impedir que se solte do berço ou rode em aceleração, pelo que uso um pouco de cola térmica. Monto os casquilhos no berço e depois o berço no chassis.

Instalo o patilhão e faço a condução dos cabos de alimentação. Este pormenor é importante. A configuração do habitáculo não permite que cabos de diâmetro médio (como os da Slot.it) passem pelo lado esquerdo do chassis sem interferirem com o assento do piloto (os cabos originais são de pequeno diâmetro). Passo ambos os cabos pelo lado direito do chassis e, ao passar junto aos apoios dos semi-eixos dianteiros, derivo cada cabo para o seu lado, fixando-os com uma gotinha da cola de contacto.

Os semi-eixos dianteiros ficam perfeitamente alojados nos furos de passagem originais no chassis. São as rodas que giram livremente nos semi-eixos (por isso escolhi as Spirit, que têm uma tolerância maior que as Slot.it e giram melhor). As rodas são depois imobilizadas no veio com pequenos freios fornecidos com os semi-eixos.

Monto o eixo traseiro, a transmissão e as rodas e com umas gotinhas de cianoacrilato imobilizo os casquilhos, limitando vibrações e atritos. Prefiro colar os casquilhos apenas ao berço, mantendo a basculação do berço em relação ao chassis. Atenção ao utilizar cianoacrilato: deixar secar antes de fechar o carro, sob o risco de deixar os vidros permanentemente “embaciados” com fumo branco…

Uma outra variante de preparação, mais económica, será aproveitar o eixo original traseiro para montar as jantes originais. Apenas se utiliza como material adicional de preparação o motor regulamentar, a transmissão (pinhão e coroa) e um eixo calibrado para o eixo traseiro. Em termos dinâmicos o resultado é muito semelhante, mas poupam-se uns euros valentes…

E já está! Agora é fechar o carro e para a pista, que em casa não se treina o dedo!!!....

Boas gatilhadas!

Orçamento: este orçamento inclui todos os acessórios. É possível reduzir o valor global utilizando apenas os componentes indispensáveis – transmissão, motor e um eixo calibrado. Nos artigos que se vendem em conjunto apenas considerei o material utilizado (exemplo, pinhões são vendidos em pares, considerei apenas metade do valor).

Descrição	Fabricante	Ref.	(€)	Obs.
Alfa Romeo 156 GTA	ProSlot	Várias	19,95
Motor V12/3 21,5k	Slot.it	MX10	13,50
Pinhão Ø6,5, Z11,	Slot.it	PS11	3,00	(2un.)
Coroa Ø18, Z11, Al	Slot.it	GS04/05	5,95
Eixo Ø3/32’’, 50mm	Slot.it	PA0150	2,60	(2un.)
			42,20	Subtotal 1
Casquilhos p/ProSlot	Slot.it	PA11	4,05
Semi-eixos de latão	MB Slot	19092	5,70
Jantes Ø17x9, Al	Spirit	030711SP	5,00
Jantes Ø16,5x9 Al	Slot.it	PA43ALS	5,75
Pneus Ø17x10, “Z0"	Slot.it	PT15	6,05	(4un.)
Pneus Ø19x10, “P1”	Slot.it	PT04	6,05	(4un.)
Patilhão 6,8mm	Scaleauto	1608	3,20
Palhetas racing cobre	MB Slot	19080	5,10
			29,75	Subtotal 2
			71,95	Total