sábado, 25 de julho de 2009

12 horas GT-HRS Club Slot Braga

Prova de Resistência Slot Racing de 12 horas de duração.

Oportunidade para testar máquinas e equipas para as provas de 24 horas que se realizarão este verão.

É já próximo Sábado, dia 1 de Agosto.


Os regulamentos estão disponíveis on-line:

Desportivo:


Técnico:

O número de equipas participantes é limitado.
As inscrições devem ser feitas até 28 de Julho, enviando uma mensagem para:
clubeslotbraga@gmail.com

A mensagem deverá conter o nome da equipa, o contacto do responsável e o número previsto de pilotos.

quinta-feira, 23 de julho de 2009

Pintando Slotcar


Conforme prometido, decidi fazer uma reportagem sobre alguns truques e dicas para pintar os nossos carros de slot. Desde logo duas vantagens: carros personalizados e exclusivos e ainda o prazer de trabalhar em modelismo. O principal objectivo é ajudar os mais novos e os mais desajeitados/preguiçosos.
O carro escolhido foi o kit branco do Porsche 911 GT-1 da Fly. Sendo um kit por pintar, e estando a preparar um Bólide para as 24 horas do Porto, decidi retirar a tinta de um Corvette C6R da marca SCX para explicar passo a passo o processo.
1º Passo – Retirar com a ajuda de um bisturi todas as partes interiores do carro.














2º Passo – Colocar a carroçaria numa caixa (de preferência transparente) e acrescentar álcool etílico a 90 %, de cor azul. Passadas algumas horas, entre 6 a 12, a tinta começa a empolar conforme fotografia.














3º passo – com a ajuda de uma velha escova de dentes, retiramos a tinta e nos locais mais difíceis limpamos com um palito. Como vêm é fácil!!!















Agora voltemos ao Porsche 911 GT-1 da Fly.

1º Passo – escolhi uma decoração relativamente facil, usando 2 cores. Definir bem as cores pretendidas e começar por dar uma demão de primário, conforme foto, e deixar secar na estufa aprovisionada. Tempo de secagem de cerca de 2 horas. Aplicar com movimentos suaves e rectos.














2º Passo – com ajuda de lixa fina, regularizar a carroçaria e em especial as rebarbas do molde.















3º Passo – sem usar mascaras, e caso hajam varias cores, dar 1ª demão da tinta mais clara, usei verde light da Tamiya. Neste caso usei aerógrafo dando 2 demãos, com intervalo de seis horas. De seguida utilizei fita Tamiya para mascarar a tinta verde.














Agora, o carro está pronto a receber a outra cor. Utilizei tinta em spray cinza alumínio da Tamiya.















4º Passo – retirar a fita. Esta fita de marca tamiya é de grande qualidade e não deixa qualquer marca nem cola.














5º Passo – escolha e colocação de decalques. Aqui cada um dá azo a sua imaginação. Com ajuda de uma boa impressora a lazer e utilizando papel de decalque branco ou transparente, podemos fazer qualquer decalque. Aconselho para cores claras o papel branco.
















A colocação dos decalques é bastante simples, basta recortar, por em agua alguns segundos e com a ajuda do bisturi colocar no local pretendido. Deixar secar bem os decalques.















6º Passo – envernizar o carro. Dar a 1ª demão mais ao de leve para que os decalques não enruguem. Passadas novamente algumas horas, dar a 2ª demão mais forte.
E pronto, o carro está pintado!!!













7º passo – soldar todos os elementos com ajuda de ferro de soldar e se necessário usar cola de contacto, nunca utilizar cola de ciano.
















Resultado Final




































O custo médio para pintar cada carro importa em cerca de 8,00€

Material utilizado:
Spary Tamiya Gloss aluminum TS17
Spray Tamiya Clear TS13
Spray Fine Surface Primer Tamiya
Tinta para aerógrafo Tamiya Light Green X-15
Fita isoladora Tamiya 8 mm
Álcool etílico 90% Aga

Publico outros modelos pintados por mim e expostos na minha pista de madeira.

quarta-feira, 22 de julho de 2009

Como desempenar chassis de slot

Todos nós já passamos por isto seguramente: começar a preparar um minimodelo para arrasar com a concorrência lá da pista e, após desmontagem dos acessórios constatamos que o chassis parece uma colher de sopa (ou um garfo, ou outro qualquer utensílio de cozinha), ou seja, está empenado...

...que fazer? Comprar um chassis novo? Pode ser, mas o mais provável é que o chassis de substituição esteja nas mesmas condições...

...então, não há solução?...
Claro que há! A competição intensa no CSB e o espírito irrequieto dos seus membros permitiram pesquisar, testar e desenvolver métodos avançadíssimos para resolver este (e muitos outros) problemas da preparação de máquinas de competição para o slot...

Neste artigo apresentamos um processo de tratamento térmico capaz de desempenar a maioria dos chassis de plástico das nossas máquinas de corridas!

Material necessário:
- um chassis empenado (normalmente equipa todos os modelos novos...)
- uma placa de verificação de pouca espessura (uma de alumínio com 2mm de espessura é o ideal)
- imanes em abundância (aqueles que normalmente vêm com os minimodelos novos e que, uma vez este aberto pela primeira vez, são a primeira coisa a ser retirada...)
- uma fonte de calor capaz de levar água ao ponto de ebulição (um fogão de cozinha serve muito bem...)
- um recipiente de aquecimento, capaz de conter água durante o aquecimento até ao ponto de ebulição (uma panela de sopa ou um fervedor servem perfeitamente)
- um recipiente para colocar o chassis e a água durante o tratamento térmico (uma assadeira velha serve muito bem, por exemplo uma "Pirex" tem a vantagem de ser transparente)

Modo de procedimento:
- colocar o chassis sobre a placa de verificação e colocar os imanes onde for mais conveniente. Os imanes deverão ser colocados aos pares, um por cima do chassis e outro do outro lado da placa de verificação; é importante distribuir bem os imanes e não deixar partes do chassis livres sem fixação, uma vez que podem distorcer durante o tratamento. Alguns chassis não são totalemente planos, apresentando desníveis e detalhes em diferentes planos; nestes casos é importante "calçar" esses detalhes para não distorcerem, usando tiras de plástico, restos de outros chassis, pilhas de imanes, enfim, sejam criativos...

- aquecer a água na fonte de calor (dentro do recipiente de aquecimento, claro...)

- colocar o chassis, fixo à placa de verificação com os imanes, dentro do recipiente para o tratamento térmico

- quando a água estiver a ferver, desligar a fonte de calor e verter a água no recipiente de tratamento térmico; é boa ideia verter num dos cantos do recipiente, evitando verter directamente sobre o chassis

- deixar a água arrefecer até à temperatura ambiente. isto deve demorar algumas 2 a 3 horas. o processo pode ser acelerado: após verter a água a ferver, verter água fria no recipiente ou retirar a placa com o chassis (cuidado com os dedos, que a água está a ferver) e colocar debaixo de água corrente (a torneira da cozinha serve...); pessoalmente não gosto de apressar estas coisas, por isso prefiro esperar que tudo arrefeça naturalmente... por outro lado o arrefecimento brusco pode provocar outras distorções no chassis, perdendo-se o efeito deste tratamento...

Em alguns casos, o processo deve ser repetido. Mas, se ao fim de três repetições o chassis continuar empenado, então aconselho comprar um chassis novo...

nota: a água em ebulição pode provocar queimaduras de 2º grau.... sejam previdentes!

por Miguel Queirós

terça-feira, 21 de julho de 2009

CSB Smoke On nas 6horas Grupo C Trofa


Os Smoke On (Daniel Costa, Vitor Lopes e José Eduardo, na foto) representaram brilhantemente o Clube de Slot de Braga na prova de resistência de 6 horas, regulamento Grupo C Slot.it, organizada pelo Clube Slot da Trofa.

A qualificação foi excelente, tendo o Vitor arrecadado a Pole Position. A prova acabou por não ter um desfecho satisfatório, fruto de vários problemas, quer de adaptação ao piso abrasivo da pista Ninco com os pneus fornecidos pela organização, quer vários problemas mecânicos com o minimodelo.

A equipa GT Team, que completou a representação bracarense presente, obteve um brilhante 3º lugar final.

Uma reportagem mais detalhada pode ser encontrada no blog GTTeam, em:
http://gtteamslotclube.blogspot.com/2009/07/resistencia-6h-grupo-c-trofa.html

domingo, 19 de julho de 2009

Slot of Champions - Corrida dos Campeões CSB 2009 - Reportagem

SLOT OF CHAMPIONS



CORRIDA DOS CAMPEÕES



Realizou-se no dia de hoje, 18 de Junho de 2009, nas instalações do Kartódromo Internacional de Braga - KIB, com o apoio do Clube Automóvel do Minho, a SLOT OF CHAMPIONS - SOC 2009.



Prémios da Corrida dos Campeões



António Bernardino e Miguel Queirós, os dois dinamizadores desta prova, a procederem ao sorteio da calha onde se correu a qualificação.


A corrida foi simplesmente fantástica, tendo permitido um confronto directo entre todos os incritos, numa verdadeira ronda de qualificação entre todo os que se fizeram comparecer. Permitiu igualmente um convívio muito animado e muito descontraído entre os adeptos do slot em Braga.


Os BMW M3 da SCX foram utilizados na primeira ronda, tendo obrigado os pilotos a maiores cuidados na condução.


A pista muito técnica não permitiu qualquer tipo de veleidades aos pilotos, tendo permitido algumas surpresas interessantes.




Os carros utilizados na Slot Of Champions - SOC 2009.




Os BMW M3 da SCX acabaram por fazer recordar o antigo Troféu M3 do Clube Slot de Braga...


A primeira ronda registou despiques fantásticos, destacando-se o da filmagem, entre o Hugo Figueiredo e o Daniel Costa, bem como a manga entre o António Bernardino e o Emídio Peixoto. Estes conseguiram rodar as cinco voltas sempre lado a lado com os Subaru da Ninco, numa demonstração de que é possível aliar rapidez e segurança, sem nunca deitar o companheiro para fora.



O Hugo Figueiredo merece destaque, tendo conseguido averbar sete vitórias em oito mangas disputadas na primeira ronda. Estava verdadeiramente inspirado.




O clima já aqueceu na fase das eliminatórias, na qual já foram utilizados os Porsche 997 da Ninco, os quais se revelaram infernais.



Nos quartos de final o António Maia, com uma condução muito rápida e segura, impôs-se ao Hugo Figueiredo, logrando qualificar-se para as meias-finais. Merece os parabéns por ter batido o piloto mais rápido e forte até esse momento.



A seguir, o Emídio Peixoto bateu o Paulo Mendes pela diferença mínima, ficando a ideia de que este último poderia ter ido mais longe...



O Eduardo Carvalho empenhou-se e conseguiu bater o José Eduardo, que tinha averbado o quarto tempo mais rápido da qualificação.



O Daniel Costa manteve o andamento rápido da primeira ronda e superou o Miguel Queirós.
As meias-finais ficaram ocupadas com os embates Maia vs Emídio e Eduardo Carvalho vs Daniel Costa.

A vítória da primeira meia-final ficou em suspenso até ao final e o Emídio Peixoto precisou de sacar de todos os galões e sorte para bater um António Maia que surpreendeu pela positiva.

A vítória da segunda meia-final foi igualmente suada. O Eduardo Carvalho demonstrou uma concentração fantástica e conseguiu bater o Daniel Costa igualmente pela diferença mínima.


A final ficou, assim, ocupada por dois membros da Equipa CSB SmoKe Off, Emídio Peixoto e Eduardo Carvalho.

Na final, corrida com os Porsche 997 da Ninco, o Eduardo Carvalho não deu qualquer hipótese ao Emídio Peixoto, tendo conseguido um andamento muito seguro e conseguindo assim averbar uma difícil vitória numa prova que mereceu grande aprovação por parte dos pilotos e do público que compareceu.


Eduardo Carvalho a receber o prémio de vencedor da Slot Of Champions SOC 2009 - Taça e um Porsche 997 da Ninco - das mãos do carismático António Bernardino.

O finalista vencido e convencido, Emídio Peixoto, a receber uma taça e um Porsche 997 da Ninco.

O Miguel Queirós a receber a taça das eliminatórias do evento.

O semi-finalista António Maia a receber a sua taça.



O Clube Slot de Braga agradece ao Clube Automóvel do Minho a cedência do espaço e o grande apoio logístico dado a esta prova.

Fica um agradecimento especial ao Paulo Mendes por ter fornecido os carros utilizados na primeira ronda, bem como a todos os associados que ajudaram a organizar a prova.


Os resultados da prova podem ser vistos em detalhe em:

http://spreadsheets.google.com/pub?key=tCmIXsbyRCn6SwYvaJneDpA&output=html