Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot CSB 2009 - 2ª Prova

A segunda prova do Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot realizou-se nas instalações do CSB, no passado dia 24 de Julho, sexta-feira, pelas 22h00. Contando com a presença de 12 participantes, foi mais uma corrida animada e muito competitiva, com os concorrentes a ter andamentos muito próximos.

Desta feita não pudemos contar com a presença internacional do Rui Costa, mas Filipe Vilas Boas esteve de regresso à competição. O parque fechado com decorações muito variadas (o que vem sendo um hábito no CSB) permitia antever mais uma corrida animada e colorida.


A calha sorteada para a qualificação foi a azul. Esta é, normalmente, a calha mais suja da pista do CSB, por ser a exterior na maior parte do circuito e também por ser a menos utilizada em treinos. Como tal, os tempos não foram muito rápidos mas foram honestos. Mesmo assim, Paulo Mendes realizou a pole position com um tempo inferior a 9,8s... respeito!

		Qualificação
Pos.	Concorrente	Tempo	Pista
1	Paulo Mendes	9,741	Vermelha
2	Emídio Peixoto	9,930	Verde
3	Daniel Costa	9,963	Branca
4	Augusto Amorim	9,972	Amarela
5	António Maia	10,010	Azul
6	Vitor Lopes	10,038	Preta
7	Hugo Figueiredo	10,244	Vermelha
8	Eduardo Carvalho	10,325	Verde
9	Miguel Queiros	10,419	Branca
10	Filipe Vilas Boas	10,708	Amarela
11	Hugo Gomes	11,843	Preta
12	José Eduardo	--	Azul

A primeira manga realizou-se com Hugo Figueiredo, Eduardo Carvalho, Miguel Queirós, Filipe Vilas Boas, o jovem Hugo Gomes e José Eduardo, o "Professor". E foi ele o vencedor da primeira manga com 180 voltas, com Hugo Figueiredo a 6 voltas e Eduardo Carvalho a 8. Bela lição, Professor...
Um belo registo, que na primeira prova lhe teria permitido o último lugar no pódio. Antevia-se portanto uma segunda manga emotiva...


A segunda manga, formada por Paulo Mendes, Emídio Peixoto, Daniel Costa, Augusto Amorim, António Maia e Vitor Lopes foi, como se previa, disputadíssima. O vencedor desta feita foi Paulo Mendes que conseguiu apenas uma volta de vantagem para o 2º classificado, Emídio Peixoto (vencedor da 1ª prova.), que por sua vez conseguiu uma vantagem de poucos metros para o 3º classificado, Daniel Costa. Vitor Lopes e Augusto Amorim (4º e 5º) terminaram também com metros de diferença entre si, e apenas duas voltas para o 1º. António Maia conseguiu igualar José Eduardo no número de voltas.


O resultado final da corrida:

Pos.	Piloto	Voltas
1	Paulo Mendes	183
2	Emidio Peixoto	182
3	Daniel Costa	182
4	Vitor Lopes	181
5	Augusto Amorim	181
6	Antonio Maia	180
7	José Eduardo	180
8	Hugo Figueiredo	174
9	Eduardo Carvalho	172
10	Filipe Vilas Boas	162
11	Hugo Gomes	147
12	Miguel Queiros	20

Mais uma prova disputadíssima, em que os 7 primeiros classificados ficam distanciados por apenas 3 voltas!
Manifestamente, o modelo escolhido para este troféu, tanto no minimodelo escolhido como no regulamento está a funcionar, permitindo corridas disputadas ao metro!


A classificação provisória no campeonato, após a 2ª prova, é a seguinte:

Pos.	Piloto	Pont.
1	Emídio Peixoto	18
2	Paulo Mendes	18
3	Daniel Costa	9
4	José Eduardo	8
5	António Maia	8
6	Vitor Lopes	7
7	Hugo Figueiredo	6
8	Augusto Amorim	4
9	Miguel Queiros	1
10	Eduardo Carvalho	0
11	Rui Costa	0
12	Hugo Gomes	0
13	Filipe Vilas Boas	0

Próxima prova agendada para dia 7 de Agosto, certamente que será ainda mais disputada!


Os resultados completos do campeonato e das provas disputadas pode ser acedido online em:

http://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AmgkI8r3PHFBdGVKTWNPNXNXRy1HU3NLQXVDNG5rQkE&hl=pt_PT

12 horas GT-HRS Club Slot Braga

Prova de Resistência Slot Racing de 12 horas de duração.

Oportunidade para testar máquinas e equipas para as provas de 24 horas que se realizarão este verão.

É já próximo Sábado, dia 1 de Agosto.

Os regulamentos estão disponíveis on-line:

Desportivo:

http://docs.google.com/View?id=dgct3vw9_53dnxnv8hm

Técnico:

http://docs.google.com/View?id=dgct3vw9_56d73ckhmx

O número de equipas participantes é limitado.

As inscrições devem ser feitas até 28 de Julho, enviando uma mensagem para:

clubeslotbraga@gmail.com

A mensagem deverá conter o nome da equipa, o contacto do responsável e o número previsto de pilotos.

Pintando Slotcar

Conforme prometido, decidi fazer uma reportagem sobre alguns truques e dicas para pintar os nossos carros de slot. Desde logo duas vantagens: carros personalizados e exclusivos e ainda o prazer de trabalhar em modelismo. O principal objectivo é ajudar os mais novos e os mais desajeitados/preguiçosos.
O carro escolhido foi o kit branco do Porsche 911 GT-1 da Fly. Sendo um kit por pintar, e estando a preparar um Bólide para as 24 horas do Porto, decidi retirar a tinta de um Corvette C6R da marca SCX para explicar passo a passo o processo.

1º Passo – Retirar com a ajuda de um bisturi todas as partes interiores do carro.

2º Passo – Colocar a carroçaria numa caixa (de preferência transparente) e acrescentar álcool etílico a 90 %, de cor azul. Passadas algumas horas, entre 6 a 12, a tinta começa a empolar conforme fotografia.

3º passo – com a ajuda de uma velha escova de dentes, retiramos a tinta e nos locais mais difíceis limpamos com um palito. Como vêm é fácil!!!

Agora voltemos ao Porsche 911 GT-1 da Fly.

1º Passo – escolhi uma decoração relativamente facil, usando 2 cores. Definir bem as cores pretendidas e começar por dar uma demão de primário, conforme foto, e deixar secar na estufa aprovisionada. Tempo de secagem de cerca de 2 horas. Aplicar com movimentos suaves e rectos.

2º Passo – com ajuda de lixa fina, regularizar a carroçaria e em especial as rebarbas do molde.

3º Passo – sem usar mascaras, e caso hajam varias cores, dar 1ª demão da tinta mais clara, usei verde light da Tamiya. Neste caso usei aerógrafo dando 2 demãos, com intervalo de seis horas. De seguida utilizei fita Tamiya para mascarar a tinta verde.

Agora, o carro está pronto a receber a outra cor. Utilizei tinta em spray cinza alumínio da Tamiya.

4º Passo – retirar a fita. Esta fita de marca tamiya é de grande qualidade e não deixa qualquer marca nem cola.

5º Passo – escolha e colocação de decalques. Aqui cada um dá azo a sua imaginação. Com ajuda de uma boa impressora a lazer e utilizando papel de decalque branco ou transparente, podemos fazer qualquer decalque. Aconselho para cores claras o papel branco.

A colocação dos decalques é bastante simples, basta recortar, por em agua alguns segundos e com a ajuda do bisturi colocar no local pretendido. Deixar secar bem os decalques.

6º Passo – envernizar o carro. Dar a 1ª demão mais ao de leve para que os decalques não enruguem. Passadas novamente algumas horas, dar a 2ª demão mais forte.
E pronto, o carro está pintado!!!

7º passo – soldar todos os elementos com ajuda de ferro de soldar e se necessário usar cola de contacto, nunca utilizar cola de ciano.

Resultado Final

O custo médio para pintar cada carro importa em cerca de 8,00€

Material utilizado:
Spary Tamiya Gloss aluminum TS17
Spray Tamiya Clear TS13
Spray Fine Surface Primer Tamiya
Tinta para aerógrafo Tamiya Light Green X-15
Fita isoladora Tamiya 8 mm
Álcool etílico 90% Aga

Publico outros modelos pintados por mim e expostos na minha pista de madeira.

Como desempenar chassis de slot

Todos nós já passamos por isto seguramente: começar a preparar um minimodelo para arrasar com a concorrência lá da pista e, após desmontagem dos acessórios constatamos que o chassis parece uma colher de sopa (ou um garfo, ou outro qualquer utensílio de cozinha), ou seja, está empenado...

...que fazer? Comprar um chassis novo? Pode ser, mas o mais provável é que o chassis de substituição esteja nas mesmas condições...

...então, não há solução?...

Claro que há! A competição intensa no CSB e o espírito irrequieto dos seus membros permitiram pesquisar, testar e desenvolver métodos avançadíssimos para resolver este (e muitos outros) problemas da preparação de máquinas de competição para o slot...

Neste artigo apresentamos um processo de tratamento térmico capaz de desempenar a maioria dos chassis de plástico das nossas máquinas de corridas!

Material necessário:

- um chassis empenado (normalmente equipa todos os modelos novos...)

- uma placa de verificação de pouca espessura (uma de alumínio com 2mm de espessura é o ideal)

- imanes em abundância (aqueles que normalmente vêm com os minimodelos novos e que, uma vez este aberto pela primeira vez, são a primeira coisa a ser retirada...)

- uma fonte de calor capaz de levar água ao ponto de ebulição (um fogão de cozinha serve muito bem...)

- um recipiente de aquecimento, capaz de conter água durante o aquecimento até ao ponto de ebulição (uma panela de sopa ou um fervedor servem perfeitamente)

- um recipiente para colocar o chassis e a água durante o tratamento térmico (uma assadeira velha serve muito bem, por exemplo uma "Pirex" tem a vantagem de ser transparente)

Modo de procedimento:

- colocar o chassis sobre a placa de verificação e colocar os imanes onde for mais conveniente. Os imanes deverão ser colocados aos pares, um por cima do chassis e outro do outro lado da placa de verificação; é importante distribuir bem os imanes e não deixar partes do chassis livres sem fixação, uma vez que podem distorcer durante o tratamento. Alguns chassis não são totalemente planos, apresentando desníveis e detalhes em diferentes planos; nestes casos é importante "calçar" esses detalhes para não distorcerem, usando tiras de plástico, restos de outros chassis, pilhas de imanes, enfim, sejam criativos...

- aquecer a água na fonte de calor (dentro do recipiente de aquecimento, claro...)

- colocar o chassis, fixo à placa de verificação com os imanes, dentro do recipiente para o tratamento térmico

- quando a água estiver a ferver, desligar a fonte de calor e verter a água no recipiente de tratamento térmico; é boa ideia verter num dos cantos do recipiente, evitando verter directamente sobre o chassis

- deixar a água arrefecer até à temperatura ambiente. isto deve demorar algumas 2 a 3 horas. o processo pode ser acelerado: após verter a água a ferver, verter água fria no recipiente ou retirar a placa com o chassis (cuidado com os dedos, que a água está a ferver) e colocar debaixo de água corrente (a torneira da cozinha serve...); pessoalmente não gosto de apressar estas coisas, por isso prefiro esperar que tudo arrefeça naturalmente... por outro lado o arrefecimento brusco pode provocar outras distorções no chassis, perdendo-se o efeito deste tratamento...

Em alguns casos, o processo deve ser repetido. Mas, se ao fim de três repetições o chassis continuar empenado, então aconselho comprar um chassis novo...

nota: a água em ebulição pode provocar queimaduras de 2º grau.... sejam previdentes!

por Miguel Queirós