12 horas GT-HRS Club Slot Braga

Prova de Resistência Slot Racing de 12 horas de duração.

Oportunidade para testar máquinas e equipas para as provas de 24 horas que se realizarão este verão.

É já próximo Sábado, dia 1 de Agosto.

Os regulamentos estão disponíveis on-line:

Desportivo:

http://docs.google.com/View?id=dgct3vw9_53dnxnv8hm

Técnico:

http://docs.google.com/View?id=dgct3vw9_56d73ckhmx

O número de equipas participantes é limitado.

As inscrições devem ser feitas até 28 de Julho, enviando uma mensagem para:

clubeslotbraga@gmail.com

A mensagem deverá conter o nome da equipa, o contacto do responsável e o número previsto de pilotos.

Pintando Slotcar

Conforme prometido, decidi fazer uma reportagem sobre alguns truques e dicas para pintar os nossos carros de slot. Desde logo duas vantagens: carros personalizados e exclusivos e ainda o prazer de trabalhar em modelismo. O principal objectivo é ajudar os mais novos e os mais desajeitados/preguiçosos.
O carro escolhido foi o kit branco do Porsche 911 GT-1 da Fly. Sendo um kit por pintar, e estando a preparar um Bólide para as 24 horas do Porto, decidi retirar a tinta de um Corvette C6R da marca SCX para explicar passo a passo o processo.

1º Passo – Retirar com a ajuda de um bisturi todas as partes interiores do carro.

2º Passo – Colocar a carroçaria numa caixa (de preferência transparente) e acrescentar álcool etílico a 90 %, de cor azul. Passadas algumas horas, entre 6 a 12, a tinta começa a empolar conforme fotografia.

3º passo – com a ajuda de uma velha escova de dentes, retiramos a tinta e nos locais mais difíceis limpamos com um palito. Como vêm é fácil!!!

Agora voltemos ao Porsche 911 GT-1 da Fly.

1º Passo – escolhi uma decoração relativamente facil, usando 2 cores. Definir bem as cores pretendidas e começar por dar uma demão de primário, conforme foto, e deixar secar na estufa aprovisionada. Tempo de secagem de cerca de 2 horas. Aplicar com movimentos suaves e rectos.

2º Passo – com ajuda de lixa fina, regularizar a carroçaria e em especial as rebarbas do molde.

3º Passo – sem usar mascaras, e caso hajam varias cores, dar 1ª demão da tinta mais clara, usei verde light da Tamiya. Neste caso usei aerógrafo dando 2 demãos, com intervalo de seis horas. De seguida utilizei fita Tamiya para mascarar a tinta verde.

Agora, o carro está pronto a receber a outra cor. Utilizei tinta em spray cinza alumínio da Tamiya.

4º Passo – retirar a fita. Esta fita de marca tamiya é de grande qualidade e não deixa qualquer marca nem cola.

5º Passo – escolha e colocação de decalques. Aqui cada um dá azo a sua imaginação. Com ajuda de uma boa impressora a lazer e utilizando papel de decalque branco ou transparente, podemos fazer qualquer decalque. Aconselho para cores claras o papel branco.

A colocação dos decalques é bastante simples, basta recortar, por em agua alguns segundos e com a ajuda do bisturi colocar no local pretendido. Deixar secar bem os decalques.

6º Passo – envernizar o carro. Dar a 1ª demão mais ao de leve para que os decalques não enruguem. Passadas novamente algumas horas, dar a 2ª demão mais forte.
E pronto, o carro está pintado!!!

7º passo – soldar todos os elementos com ajuda de ferro de soldar e se necessário usar cola de contacto, nunca utilizar cola de ciano.

Resultado Final

O custo médio para pintar cada carro importa em cerca de 8,00€

Material utilizado:
Spary Tamiya Gloss aluminum TS17
Spray Tamiya Clear TS13
Spray Fine Surface Primer Tamiya
Tinta para aerógrafo Tamiya Light Green X-15
Fita isoladora Tamiya 8 mm
Álcool etílico 90% Aga

Publico outros modelos pintados por mim e expostos na minha pista de madeira.

CSB Smoke On nas 6horas Grupo C Trofa

Os Smoke On (Daniel Costa, Vitor Lopes e José Eduardo, na foto) representaram brilhantemente o Clube de Slot de Braga na prova de resistência de 6 horas, regulamento Grupo C Slot.it, organizada pelo Clube Slot da Trofa.

A qualificação foi excelente, tendo o Vitor arrecadado a Pole Position. A prova acabou por não ter um desfecho satisfatório, fruto de vários problemas, quer de adaptação ao piso abrasivo da pista Ninco com os pneus fornecidos pela organização, quer vários problemas mecânicos com o minimodelo.

A equipa GT Team, que completou a representação bracarense presente, obteve um brilhante 3º lugar final.

Uma reportagem mais detalhada pode ser encontrada no blog GTTeam, em:

http://gtteamslotclube.blogspot.com/2009/07/resistencia-6h-grupo-c-trofa.html

Slot of Champions - Corrida dos Campeões CSB 2009 - Reportagem

SLOT OF CHAMPIONS

CORRIDA DOS CAMPEÕES

Realizou-se no dia de hoje, 18 de Junho de 2009, nas instalações do Kartódromo Internacional de Braga - KIB, com o apoio do Clube Automóvel do Minho, a SLOT OF CHAMPIONS - SOC 2009.

Prémios da Corrida dos Campeões

António Bernardino e Miguel Queirós, os dois dinamizadores desta prova, a procederem ao sorteio da calha onde se correu a qualificação.

A corrida foi simplesmente fantástica, tendo permitido um confronto directo entre todos os incritos, numa verdadeira ronda de qualificação entre todo os que se fizeram comparecer. Permitiu igualmente um convívio muito animado e muito descontraído entre os adeptos do slot em Braga.

Os BMW M3 da SCX foram utilizados na primeira ronda, tendo obrigado os pilotos a maiores cuidados na condução.

A pista muito técnica não permitiu qualquer tipo de veleidades aos pilotos, tendo permitido algumas surpresas interessantes.

Os carros utilizados na Slot Of Champions - SOC 2009.

Os BMW M3 da SCX acabaram por fazer recordar o antigo Troféu M3 do Clube Slot de Braga...

A primeira ronda registou despiques fantásticos, destacando-se o da filmagem, entre o Hugo Figueiredo e o Daniel Costa, bem como a manga entre o António Bernardino e o Emídio Peixoto. Estes conseguiram rodar as cinco voltas sempre lado a lado com os Subaru da Ninco, numa demonstração de que é possível aliar rapidez e segurança, sem nunca deitar o companheiro para fora.

O Hugo Figueiredo merece destaque, tendo conseguido averbar sete vitórias em oito mangas disputadas na primeira ronda. Estava verdadeiramente inspirado.

O clima já aqueceu na fase das eliminatórias, na qual já foram utilizados os Porsche 997 da Ninco, os quais se revelaram infernais.

Nos quartos de final o António Maia, com uma condução muito rápida e segura, impôs-se ao Hugo Figueiredo, logrando qualificar-se para as meias-finais. Merece os parabéns por ter batido o piloto mais rápido e forte até esse momento.

A seguir, o Emídio Peixoto bateu o Paulo Mendes pela diferença mínima, ficando a ideia de que este último poderia ter ido mais longe...

O Eduardo Carvalho empenhou-se e conseguiu bater o José Eduardo, que tinha averbado o quarto tempo mais rápido da qualificação.

O Daniel Costa manteve o andamento rápido da primeira ronda e superou o Miguel Queirós.

As meias-finais ficaram ocupadas com os embates Maia vs Emídio e Eduardo Carvalho vs Daniel Costa.

A vítória da primeira meia-final ficou em suspenso até ao final e o Emídio Peixoto precisou de sacar de todos os galões e sorte para bater um António Maia que surpreendeu pela positiva.

A vítória da segunda meia-final foi igualmente suada. O Eduardo Carvalho demonstrou uma concentração fantástica e conseguiu bater o Daniel Costa igualmente pela diferença mínima.

A final ficou, assim, ocupada por dois membros da Equipa CSB SmoKe Off, Emídio Peixoto e Eduardo Carvalho.

Na final, corrida com os Porsche 997 da Ninco, o Eduardo Carvalho não deu qualquer hipótese ao Emídio Peixoto, tendo conseguido um andamento muito seguro e conseguindo assim averbar uma difícil vitória numa prova que mereceu grande aprovação por parte dos pilotos e do público que compareceu.

Eduardo Carvalho a receber o prémio de vencedor da Slot Of Champions SOC 2009 - Taça e um Porsche 997 da Ninco - das mãos do carismático António Bernardino.

O finalista vencido e convencido, Emídio Peixoto, a receber uma taça e um Porsche 997 da Ninco.

O Miguel Queirós a receber a taça das eliminatórias do evento.

O semi-finalista António Maia a receber a sua taça.

O Clube Slot de Braga agradece ao Clube Automóvel do Minho a cedência do espaço e o grande apoio logístico dado a esta prova.

Fica um agradecimento especial ao Paulo Mendes por ter fornecido os carros utilizados na primeira ronda, bem como a todos os associados que ajudaram a organizar a prova.

Os resultados da prova podem ser vistos em detalhe em:

http://spreadsheets.google.com/pub?key=tCmIXsbyRCn6SwYvaJneDpA&output=html

Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot CSB 2009 - 1ª prova

1.ª Prova

Realizou-se no passado dia 17 de Julho de 2009 a primeira prova do Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot.

A prova contou com doze participantes, tendo permitido uma grelha de partida cheia de cor.

A direcção técnica da prova foi assumida mais uma vez pelo Miguel Queirós, o qual procedeu a uma cuidada fiscalização dos veículos.

Vídeo da qualificação do Augusto Amorim.

A qualificação foi disputada na calha vermelha, tendo o Augusto Amorim alcançado a pole position com alguma facilidade, registando o tempo de 9,695 segundos. O 2.º lugar da qualificação coube ao Emídio Peixoto e com o tempo de 6,699 segundos, ficando o Paulo Mendes com o terceiro melhor tempo.

A primeira manga foi ocupada pelo Hugo Gomes, António Maia, Vítor Lopes, Daniel Costa, Eduardo Carvalho e Rui Costa.

Carros da 1.ª Manga

A primeira manga demonstrou um António Maia rapidíssimo e com um andamento muito seguro, o que lhe permitiu um registo que não deu qualquer hipóteses aos outros pilotos da primeira manga, obtendo um número de voltas final que deixou em sentido os pilotos da segunda manga, os quais ficaram a saber que tinham de fazer um registo mínimo de 30 voltas por calha para ultrapassar o nosso amigo Maia.

Demonstrou o Maia que, além de fazer umas tostas mistas "do outro mundo", consegue ainda um andamento muito rápido e com cada vez mais segurança.

O Daniel Costa e o Vítor Lopes, elementos do Team Smoke ON, encetaram uma corrida a dois, com vantagem para o primeiro pela diferença mínima de uma volta.

O Eduardo Carvalho debateu-se com alguns problemas num Alfa Romeo emprestado e o Rui Costa correu com um Alfa a necessitar de remendos e com ainda algumas naturais dificuldades de adaptação ao traçado.

Vídeo da animação do Vítor e do Hugo Gomes... assim vale a pena correr... (descontem qualquer excesso de linguagem... o slot ainda é um desporto de homens de barba rija).

O Hugo Gomes lá correu, o nosso esquerdino pequenino, espalhando a sua alegria e vontade de competir. É uma esperança pela sua idade...

A segunda manga contava com o Miguel Queirós, o José Eduardo, o Augusto Amorim, o Emídio Peixoto, o Paulo Mendes e o Hugo Figueiredo.

Vídeo da partida da 2.ª Manga

O arranque da segunda manga registou algum equilíbrio nas primeira voltas, com o Emídio Peixoto e o Augusto Amorim a conseguirem alguma vantagem inicial.

No entanto, o Augusto Amorim acabou por ficar arredado da luta pelos lugares cimeiros devido ao facto de o seu motor teimar em soltar-se, o que o obrigou a uma ida às boxes para proceder a uma nova colagem do motor.

O Emídio acabou por impor um andamento rápido durante toda a prova e que lhe valeu a vitória final. Com um carro muito rápido e seguro - não lhe faltava lastro, embora dentro do peso máximo -, bastou saber aguentar a pressão dos restantes pilotos que não baixaram os braços.

Os restantes lugares do pódio ficaram em suspenso até ao fim da última calha da segunda manga.

O José Eduardo e o Paulo Mendes estavam empatados e o Hugo Figueiredo a apenas uma volta.

O Paulo Mendes conseguiu impor um andamento rápido, logrando alcançar uma vantagem para o José Eduardo, o qual acabou por conformar-se e defender o terceiro lugar face a um Hugo Figueiredo muito rápido e consistente.

Pódio da prova:

1.º Emídio Peixoto;

2.º Paulo Mendes;

3.º José Eduardo.

Resultado da 1.ª Prova:

1.º Emídio Peixoto - 182,31 voltas;

2.º Paulo Mendes - 181,1 voltas;

3.º José Eduardo - 179,35 voltas;

4.º Hugo Figueiredo - 179,7 voltas;

5.º António Maia - 177,18 voltas;

6.º Daniel Costa - 175,18 voltas;

7.º Vítor Lopes - 174,6 voltas;

8.º Miguel Queirós - 173,10 voltas;

9.º Eduardo Carvalho - 170,17 voltas;

10.º Rui Costa - 164,30 voltas;

11.º Augusto Amorim - 156,29 voltas;

12.º Hugo Gomes - 148,28 voltas.

Volta mais rápida: Emídio Peixoto, calha verde - 9,526 segundos.

Maior número de voltas por calha: Emídio Peixoto, Paulo Mendes, Augusto Amorim e Hugo Figueiredo - 31 voltas.

Pontuação do Troféu Alfa Romeo 156 ProSlot 2009:

1.º Emídio Peixoto - 10 pontos;

2.º Paulo Mendes - 8 pontos;

3.º José Eduardo - 6 pontos;

4.º Hugo Figueiredo - 5 pontos;

5.º António Maia - 4 pontos;

6.º Daniel Costa - 3 pontos;

7.º Vítor Lopes - 2 pontos;

8.º Miguel Queirós - 1 ponto.

Aceda aos resultados em:

http://spreadsheets.google.com/pub?key=teJMcO5sWG-GSsKAuC4nkBA&single=true&gid=0&output=html

Na próxima Sexta-feira está calendarizada a 2.ª prova deste fantástico e animado campeonato.

Todos estão convidados para participar e/ou assistir.