segunda-feira, 28 de junho de 2010

6.ª Prova do Campeonato Resistência LMP 2010







Campeonato de Resistência LMP 2010




6.ª Prova




Paulo Mendes e Emídio Peixoto

sagram-se

campeões!











Decorreu no passado Sábado, dia 26 de Junho de 2010, na pista do GT Team Slot Clube, a sexta e última prova do Campeonato de Resistência LMP 2010, o qual foi organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.

Com os vencedores praticamente encontrados, a prova contava com o aliciante de ser absolutamente incerto o segundo lugar no campeonato, uma vez que o Augusto Amorim e o Eduardo Carvalho, ambos a correr em equipas diferentes, registavam um empate em pontos.








A direcção técnica da prova coube mais uma vez ao Hugo Figueiredo, o qual soube desempenhar o seu cargo de forma exemplar.





Em prova apresentaram-se quatro aguerridas equipas:

- Clube Slot de Braga - Smoke Off, constituída pelo Emídio Peixoto, pelo Paulo Mendes e pelo Eduardo Carvalho;

- GT Team, constituída pelo Augusto Amorim e pelo Rui Mota;

- Team Etílico, constituída pelo Hugo Figueiredo, António Maia e Carlos Alvim;

- BAT-NÁ-VÓ, constituída pelo Pedro Correia e pelo José Pedro Marques.











A qualificação decorreu na calha branca, tendo a equipa Clube Slot de Braga - Smoke Off, com o Emídio a pilotar, conquistado a pole position com o tempo de 8,453 segundos, deixando a concorrência à distância.

Com efeito, o segundo tempo foi conquistado pela equipa do GT Team, averbando o tempo de 8,781 segundos.







Carros alinhados para o início do Warm UP






Pilotos alinhados para o início do Warm Up e primeira manga:

- Carlos Alvim;

- Eduardo Carvalho;

- Augusto Amorim;

- Pedro Correia.



Grelha de partida


A qualificação e a primeira manga, com o Eduardo Carvalho a impor um fortíssimo andamento na calha verde e cavando uma diferença de nove voltas para os segundos classificados, parecia demonstrar que a equipa do Clube Slot de Braga iria averbar a quarta vitória do campeonato.


A segunda calha demonstrou novamente a superioridade da equipa do Clube Slot de Braga, a qual conseguiu mais duas voltas de vantagem.


No entanto, a terceira calha demonstrou uma grande subida de nível da equipa do GT Team, a qual conseguiu anular grande parte da diferença para com a equipa do Clube Slot de Braga.


A subida de nível manteve-se, com o carro da equipa do Clube Slot de Braga a perder rendimento, o que levou a que as equipas terminassem a quarta calha com o mesmo número de voltas.


A quinta calha foi de loucos, com o Augusto Amorim a forçar o andamento e a lograr cavar duas voltas de diferença para a equipa do Clube Slot de Braga, a qual não teve a sorte do seu lado nas dobragens dos pilotos mais lentos e com uma pistagem absolutamente desastrosa que, só por si, levou à perda de uma volta inteira.


E, assim, a equipa do GT Team logrou alcançar a liderança, posição que cimentou ainda mais na sexta e última manga, com o Rui Mota a empreender um fantástico e seguro andamento e conseguindo mesmo cavar uma diferença final de 8 voltas para a equipa do Clube Slot de Braga.


O terceiro lugar ficou bem entregue ao Team Etílico, com o Carlos Alvim, o Hugo Figueiredo e o António Maia a revelarem um bom entendimento entre si, o carro e a pista.


O quarto e último lugar ficou reservado ao Pedro Correia e ao José Pedro Marques, os quais tiveram o "azar" de colar muito mal os pneus da prova... os pneus acabaram por descolar, obrigando a parar nas boxes para nova operação de colagem... a partir daí o carro voou, mas o atraso já era grande.





No final os carros foram submetidos a uma meticulosa verificação.



Alinhamento final geral




Pódio da prova:
1.º GT Team;
2.º Clube Slot de Braga - Smoke Off;
3.º Team Etílico.





Imagem do carro vencedor


Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.


Quanto ao Campeonato de Resistência LMP 2010, o Paulo Mendes e o Emídio Peixoto sagraram-se campeões, tendo ambos obtido três vitórias, dois segundos lugares e um terceiro lugar, formando a equipa mais consistente e forte de todo o campeonato.

A segunda posição do campeonato ficou reservada para o Augusto Amorim, o qual conseguiu ultrapassar o Eduardo Carvalho fruto desta última vitória.


Pódio do Campeonato de Resistência LMP 2010:


1.º Paulo Mendes e Emídio Peixoto;

2.º Augusto Amorim;

3.º Eduardo Carvalho.

Para consultar a pontuação final do Campeonato clique aqui.

6.ª Prova do Campeonato Ninco GT2 2010

Campeonato Ninco GT2 2010
6.ª Prova
Augusto Amorim campeão!

Realizou-se no passado dia 25 de Junho de 2010, na pista do Gt Team Slot Clube, a 6.ª e última prova do Campeonato Ninco GT2, organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.

A direcção técnica e desportiva da prova foi assumida pelo Hugo Figueiredo.



A qualificação foi mais uma vez dominada pelo Augusto Amorim, o qual conquistou a pole position com o tempo de 7,969 segundos, aos comandos de um fabuloso Ferrari.

O segundo tempo foi conquistado pelo José Pedro Marques, com o seu Ford GT


O terceiro tempo da qualificação foi conquistado pelo Vítor Lopes, aos comandos de um Ascari reconstruído.



Pilotos que alinharam na primeira manga:
- Bruno Mendes;
- Carlos Alvim;
- Paulo Mendes;
- Emídio Peixoto;
- Pedro Correia.

A primeira manga foi muito descontraída, anotando-se a presença do júnior Bruno Mendes, a pilotar com muito bom humor ... quem sai aos seus...



Carros que alinharam na primeira manga




Pilotos que alinharam na segunda manga:
- José Pedro Marques;
- Vítor Lopes;
- Augusto Amorim;
- José Pedro Vieira;
- António Maia.


Carros que alinharam na segunda manga


A segunda manga foi corrida a sério, com o Augusto Amorim a puxar dos galões e a conseguir uma vantagem de uma volta para o José Pedro Marques, demonstrando os seus dotes de preparador e de piloto e averbando mais uma merecida vitória, desta vez com um Ferrari.

O segundo lugar ficou mais uma vez para o José Pedro Marques, o qual conseguiu imprimir um forte e seguro andamento no seu Ford GT, demonstrando as mais valias deste modelo na categoria GT2 da Ninco.
O terceiro lugar foi conquistado pelo Vítor Lopes, seguido de perto pelo António Maia e do José Pedro Vieira.
Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.


Alinhamento final geral



Carros que ocuparam o pódio

Pódio da prova e do Campeonato Ninco GT2 2010:
1.º Augusto Amorim;
2.º José Pedro Marques;
3.º Vítor Lopes.
O Augusto Amorim sagrou-se campeão do Campeonato Ninco GT2 2010.
O José Pedro Marques logrou conquistar o segundo lugar.
O terceiro lugar do Campeonato foi conquistado pelo Vítor Lopes.
Para consultar os resultados completos do campeonato clique aqui.
Para o ano há mais!

quarta-feira, 23 de junho de 2010

Actualização do Ranking CSB


Caros associados do Clube Slot de Braga,

Em virtude de ser véspera de São João, e como diriam os célebres Monty Python, "e agora, algo completamente diferente":


"Ó meu caro São João
padroeiro da nossa cidade
Venha de lá essa actualização
p'ra depois irmos prá festividade..."


"Ficou a lucrar o Emídio
depois do Rally Do teu nome,
Parece que já está feito o pódio,
E os outros pilotos dispõe-se conforme"

"O que nos resta na calendarização,
Se depois da festa ainda restar afinco?
Que melhor p'ra fechar com emoção:
no sabado os LMP, na sexta os Ninco"

"S.João, se quiseres correr, vai por mim,
Não há dificuldade nem grande custo.
As duas provas são no GT Team,
Para negociar preço, fala com o Augusto"


Boas gatilhadas... e marteladas de S. João!


segunda-feira, 21 de junho de 2010

Rally do S. João 2010








Rally do S. João 2010



6.ª Prova
do
Campeonato Regional de Rally
2010










Decorreu no passado Sábado, dia 19 de Junho de 2010, nas instalações do Clube Slot de Braga, a 6.ª e última prova do Campeonato Regional de Rally 2010 organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.


As instalações do Clube engalanaram-se para a recepção da última prova de Rally dedicada ao Santo Padroeiro da cidade de Braga - o nosso S. João.



A organização montou dois troços muito interessantes e de grande dificuldade técnica, misturando zonas muito rápidas com partes muito sinuosas. Aqui ficam algumas imagens dos troços.


Em primeiro lugar ficam as imagens do Troço n.º 1, montado pelo Hugo Figueiredo.








Em 2.º lugar ficam as imagens do troço n.º 2, montado pelo Emídio Peixoto.































































Os habituais troféus da prova primaram pela sua originalidade, conforme é possível ver na fotografia.







A direcção técnica da prova foi mais uma vez assumida com grande zelo e empenho pelo Hugo Figueiredo, aqui ladeado pelo pequeno João Queirós, a preparar-se para exercer excelentemente as funções de comissário.

Compareceram em prova nove pilotos, verdadeiramente amantes das provas de Rally, uma vez que os restantes se ausentaram para a 1.ª Edição das 24 Horas Slot da Trofa.



As hostilidades começaram com a categoria de suporte, desta vez o rapidíssimo Grupo Ninco WRC.


Imagem do José Eduardo a comissariar a prova do João Queirós




O Filipe Gomes foi o piloto que encerrou a edição de 2010 do Campeonato Regional de Rally


O Grupo Ninco WRC demonstrou ser mesmo rápido, com os pilotos da frente a conseguirem averbar alguns tempos mais rápidos do que os carros do Grupo WRC, onde o motor assume a posição AW.

O Emídio assumiu a liderança desde a primeira classificativa, posição que não mais largou até ao final.

O segundo lugar do grupo registou uma intensa luta entre o Miguel Queirós e o Hugo Figueiredo, com o primeiro a terminar a 1.ª Etapa na segunda posição. A segunda etapa "fez bem" ao Hugo Figueiredo, tendo o mesmo atacado e conseguido conquistar a segunda posição com apenas 2,737 segundos de vantagem para o Miguel Queirós.


3.º classificado do Grupo Ninco WRC - Miguel Queirós





2.º classificado do Grupo Ninco WRC - Hugo Figueiredo



1.º classificado do Grupo Ninco WRC - Emídio Peixoto


A classe "rainha", ou seja, o Grupo WRC, era aguardada com muita expectiva, uma vez que havia grande incerteza quanto ao possível vencedor. Com efeito, o Augusto Amorim - vencedor das duas últimas provas - e o Paulo Mendes não compareceram por se terem deslocado para a Trofa e, por outro lado, o Emídio Peixoto alinhou com um Xsara Pro da SCX, teoricamente menos competitivo do que os modelos da Avant Slot.

A primeira etapa pareceu demonstrar o grande poderio dos modelos da Avant Slot, com o Miguel Queirós e o António Maia a superiorizarem-se ao Emídio Peixoto, averbando mesmo quatro segundos de vantagem para o então líder do campeonato de Rally.


No entanto, a inversão de sentidos nas classificativas foi "madrasta" para o Miguel Queirós e para o António Maia, tendo os mesmos sentido muitas dificuldades na segunda passagem pelo Troço 1, permitindo ao Emídio Peixoto anular de uma assentada toda a diferença. Tal diferença aumentou até na segunda passagem pelo Troço n.º 2, com o Emídio a assumir a liderança com cerca de 8 segundos de vantagem.


A 3.ª Etapa foi muitíssimo interessante, com o Miguel Queirós e o António Maia a puxarem pelos galões dos seus Mitsubishi da Avant Slot e a ganharem de uma assentada cerca de dois segundos ao Emídio Peixoto, encurtando assim a distância para o primeiro lugar logo na terceira passagem pelo Troço n.º 1.


A última classificativa foi de doidos, com o Emídio a arriscar tudo e a correr a 20 volts e com um punho parma de 65 ohms... o Xsara voava nas rectas e planava nas curvas mais sinuosas, tendo conseguido manter a distância para o Miguel Queirós.


O Miguel Queirós conquistou o segundo lugar de forma merecida, tendo imposto grande pressão sobre o Emídio e realizado uma 3.ª Etapa quase perfeita, sempre mais rápido - ainda que por milésimos - do que o Xsara do Emídio.


O terceiro lugar ficou para o António Maia, o qual claudicou na última classificativa, sofrendo dois despistes comprometedores e perdendo cerca de 3 segundos para os dois primeiros.


O quarto lugar merece destaque pela sua recuperação durante todo o Rally. Com efeito, o Hugo Figueiredo impôs um forte ritmo no seu Xsara da SCX e foi averbando bons tempos até ao final. O seu lugar é inteiramente merecido.


Finalmente, o quinto lugar coube ao pequeno Hugo Gomes, o vencedor da Taça Júnior, e que se impôs aos mais velhos com a sua gatilhada de Rally.


Seguiu-se o Pedro Correia, a correr com carro emprestado, o pequeno João Queirós, a melhorar a cada prova, o azarado José Eduardo e o animado e descontraído Filipe Gomes.


Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.


Seguem-se as imagens da entrega dos prémios aos participantes no Grupo WRC...




9.º classificado - Filipe Gomes




8.º classificado - José Eduardo



7.º classificado do Grupo WRC - João Queirós






6.º classificado - Pedro Correia






5.º classificado - Hugo Gomes







4.º classificado - Hugo Figueiredo








3.º classificado - António Maia





2.º classificado - Miguel Queirós




1.º classificado - Emídio Peixoto







Vencedor da Taça Júnior - Hugo Gomes







Imagem dos carros vencedores do Grupo Ninco WRC e do Grupo WRC





No final os carros reuniram-se em parada e "desfilaram" perante o público ... encerrando-se este campeonato com uma bela sessão de fogo de artifício.








O grande vencedor do Campeonato Regional de Rally 2010 foi o Emídio Peixoto, averbando quatro vitórias, um segundo lugar e um terceiro lugar.

O segundo lugar do campeonato foi conquistado pelo Augusto Amorim.

O terceiro lugar foi conquistado "in extremis" pelo Hugo Figueiredo, logrando ultrapassar o Paulo Mendes fruto do quarto lugar conquistado neste último Rally.


Para consultar o resultado final do Campeonato Regional de Rally 2010 clique aqui.



O vencedor do Campeonato Regional de Rally 2010 e o vencedor da Taça Júnior do Campeonato Regional de Rally 2010


Encerrou-se assim o Campeonato Regional de Rally 2010, o qual desde já merece destaque por ter sido aquele em que participaram mais pilotos até ao momento, num total de 27(!).

Fica assim demonstrada a forte apetência dos bracarenses pelas provas de rally slot, a merecer certamente uma repetição no próximo ano, com a inevitável organização de uma prova com piso verdadeiramente sujo.


Para o ano há mais!