terça-feira, 16 de dezembro de 2008

1000KM Grupo C

Realizou-se no passado Sábado nas instalações do Clube Slot Braga os 1000KM Grupo C Slot.It com a participação de somente 4 equipas constituidas por Mika / Bernardino(Porsche 956), Jose Eduardo / Daniel (Jaguar XJR-9), Mendes / Sérgio Gaspar (Porsche 956) e Vitor / Filipe (Porsche 956).
Logo no inicio a dupla José Eduardo / Daniel aos comandos de um Jaguar impos um ritmo forte seguido de Mika /Bernardino e com a mesma numero de voltas Mendes que fez as duas primeiras mangas. A meio da prova a equipa Eduardo / Daniel estava em primeiro lugar seguido de Mika /Bernardino e Mendes / Sérgio.

A segunda metade da prova começou tal como a primeira mas foi so na ultima calha e logo no inicio que o Porsche 956 da dupla Mendes / Sérgio teve problemas perdendo irremidialvelmente de lutar por um lugar no podio sendo ultrapassados por Vitor / Filipe também aos comandos de um Porsche 956.

Resultados da prova
1 - José Eduardo / Daniel - 440 voltas
2 - Mika / Bernardino - 420 voltas
3 - Vitor / Filipe - 406 voltas
4 - Mendes / Sérgio - 393 voltas

quinta-feira, 11 de dezembro de 2008

RAMPA DA FALPERRA


Belas perspectivas nestas duas vistas gerais......



O "Club Slot de Braga" levou a efeito no passado domingo dia 7, a realização da "Rampa da Falperra", à escala 1/32 e 1/24. Muitas foram as presenças e muitos e bonitos modelos resolveram sair das estantes para cumprir as quatro subidas que constituíam a prova, sendo escolhidos o melhor dos tempos de cada calha.

Foi possível observar belas máquinas que de outra forma dificilmente veríamos. Escalas 1/32 e 1/24, com Ferrari's, NSU's, BMW's 2002, Lancia's 037, enfim, uma quantidade de belíssimas máquinas que normalmente se encontram desadequados dos regulamentos que levamos a efeito.

Belo parque fechado, de fazer inveja a muitos campeonatos....

Muitos pilotos se foram fazendo representar de acordo com as conveniências dos seus horários, o que é uma vantagem relativamente às convencionais provas de velocidade.

....e até pilotos "Pilotos" verdadeiros, saidinhos das 6 Horas de resistência de clássicos , no "Circuito Vasco Sameiro".

É caso para dizer, "Máquinas para todos os gostos".........

...... e domingo de lazer em que pais e filhos poderam medir forças........Cronica gentilmente cedida por http://www.gtteamslotclube.blogspot.com/

GT OPEN

GT Open - 4ª Prova

Com a prevista presença de catorze concorrentes mas efectivos treze, pois Paulo Mendes não conseguiu estar presente, realizou-se a quarta jornada do campeonato GT Open, tendo-se realizado desta feita, nas instalações da “Stop Car”.

Com um lote de pilotos muito fortes, perspectivava-se grande luta sobretudo entre Luís Azevedo, Augusto Amorim, Emídio Peixoto, Daniel Lima e Hugo Figueiredo. Mas houve surpresas e acabamos por ser presenteados com grande réplica que António Bernardino conseguiu dar aos principais protagonistas habituais, um Hugo Figueiredo a dar-se muito mal com esta participação e um Daniel Lima também abaixo das expectativas. Também Francisco Matos surgiu em excelente forma intimidando os mais fortes, o que veio até certo ponto a surpreender, pois não é frequentador habitual destas instalações.


E a primeira manga teve como intervenientes José Eduardo, Paulo Oliveira, Daniel Lima, Vítor Lopes, Sérgio Gaspar e Filipe. Iniciou-se com Paulo Oliveira e Daniel Lima à cabeça dos acontecimentos. Daniel Lima consegue algum avanço enquanto José Eduardo se aproxima de Paulo Oliveira na calha seguinte, verificando-se também que tanto Sérgio Gaspar como Filipe, não aguentam o andamento dos demais e Vítor Lopes situa-se no ponto intermédio dos dois grupos. Os ataques foram-se sucedendo por parte dos três primeiros e quem se consegue desembaraçar e levar a melhor é José Eduardo, ficando atrás de si Paulo Oliveira e Daniel Lima. Logo a seguir, Vítor Lopes também sem grande problema distancia-se de Sérgio Gaspar e a fechar a tabela, o Filipe.

A segunda manga foi coisa mais séria, tendo surgido António Bernardino a demonstrar os adormecidos dotes de outros tempos e que eu tão bem conhecia, apoquentando seriamente Luís Azevedo, Augusto Amorim e Emídio Peixoto. Mas é Augusto Amorim quem começa por se posicionar à cabeça da prova, finda que foi a primeira calha, com Francisco Matos a conseguir ficar à frente de Emídio Peixoto, este com um desempenho menos bom do que o costume e a fechar encontrava-se Hugo Figueiredo, claramente em dia não. Os dois da frente conseguem grande equilíbrio na contenda, desequilibrando-se apenas aquando da última calha, em que Augusto Amorim perde mais uma volta e entrega a Luís Azevedo o primeiro lugar absoluto. António Bernardino é que não desiste a quase consegue chegar-se a Augusto Amorim, mas acaba por ficar em terceiro, apesar do esforço. Atrás deste trio, Emídio Peixoto vê-se em palpos de aranha para aguentar Francisco Matos com um desempenho de grande nível, mas sendo ultrapassado na classificação geral por José Eduardo que conseguiu completar mais 26 metros. Na cauda da classificação posicionaram-se Rui Mota e Hugo Figueiredo, tendo mesmo este último prescindido de terminar a mesma, vindo a desistir.

Classificação na prova
1º - Luís Azevedo
2º - Augusto Amorim
3º - António Bernardino
4º - Emídio Peixoto
5º - José Eduardo
6º - Francisco Matos
7º - Rui Mota
8º - Paulo Oliveira
9º - Daniel Lima
10º - Vítor Lopes
11º - Sérgio Gaspar
12º - Filipe
13º - Hugo Figueiredo

Classificação no Campeonato
1º - Emídio Peixoto - 49 Pontos
2º - Augusto Amorim - 45 Pontos
3º - Luís Azevedo - 36 Pontos
3º - Hugo Figueiredo - 36 Pontos
5º - Paulo Oliveira - 20 Pontos
6º - Rui Mota - 15 Pontos
7º - Vítor Lopes - 12 Pontos
8º - António Bernardino - 10 Pontos
9º - Francisco Matos - 9 Pontos
10º - Daniel Lima - 8 Pontos
11º - Paulo Mendes - 6 Pontos
11º - Nuno Aguilar - 6 Pontos
11º - José Eduardo - 6 Pontos
14º - Carlos Alvim - 5 Pontos
15º - António Maia - 4 Pontos
16º - Rui Loureiro - 2 Pontos
17º - Sérgio Gaspar - 1 Ponto
17º - Eduardo Carvalho - 1 Ponto
19º - Filipe - 0 Pontos

Cronica gentilmente cedida por
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quarta-feira, 10 de dezembro de 2008

TROFEU LIQUI MOLY

1ª Prova Oficial - Troféu "Liqui Moly"


Com um total de catorze participantes, a primeira prova oficial deste troféu e que faz parte também dos campeonatos inter-clubes, obrigou a que se recorresse a uma calha virtual em cada uma das mangas, ficando assim, um concorrente de fora em cada uma das calhas.


Eram grandes as expectativas, por haver registos de grande nível durante os treinos. Mas a incógnita mantinha-se quanto ao desempenho de cada concorrente, pois o sorteio dos motores poderia ditar a sorte ou o azar de cada um. E que o digam Paulo Mendes a quem saiu um motor que pouco andava e Augusto Amorim que viu soltar-se um dos fios do motor quando se apresentava à cabeça da classificação relegando-o para a penúltima posição no final da prova.
Mas na qualificação, foi Rui Mota a impor-se, embora com uma máquina que lhe oferecia pouca confiança.


Para a segunda manga, aquela que integrava o lote de pilotos mais rápidos, ficou Rui Mota, Augusto Amorim, Luís Azevedo, Hugo Figueiredo, Vítor Silva, Paulo Mendes por troca com Emídio Peixoto e a dar início na calha virtual, Francisco Matos.
Na primeira, surgiam Daniel Lima no melhor dos Alfa Romeo, António Maia, o regressado Miguel Queirós, Emídio Peixoto por troca com Paulo Mendes, Paulo Oliveira, Filipe e José Eduardo a dar início à prova, também na calha virtual.


Na primeira das provas, Emídio Peixoto consegue com alguma naturalidade impor-se à dupla Daniel Lima e José Eduardo, numa luta mais para trás. Mais afundados encontravam-se Paulo Oliveira a pilotar um Alfa com que nem tinha conseguido treinar, enquanto António Maia e Miguel Queirós mais atrás ainda, entretiveram-se numa luta que acabou por ser resolvida na contabilização dos metros. O Filipe manteve-se irremediavelmente no último posto, fruto dum claro desconhecimento do traçado.


Deu-se então início à segunda manga, com Rui Mota a protagonizar de início um acidente em que envolveu outros carros, começando a perder terreno para os demais. Claramente em dificuldades, posicionava-se na penúltima posição, apenas à frente de Paulo Mendes a debater-se com a motorização que lhe calhara em sorte. Também Hugo Figueiredo não se dava tão bem quanto os demais, ao começar na calha 6, posicionando-se em quarto. E a luta ficava entre Augusto Amorim, Francisco Matos e Luís Azevedo, com os dois mais novos participantes, numa clara luta pelo poder. A partir daqui Rui Mota consegue algum equilíbrio de andamento com os três da frente mas não conseguindo nunca mais, recuperar da desvantagem inicial. Os três da frente é que protagonizavam um excelente desempenho numa luta titânica, com Augusto Amorim a mostrar ainda quem mandava, "mas pouco". Hugo Figueiredo mantinha-se algo abaixo do rendimento dos adversários, mas surpreendendo aquando da sua passagem pela calha 4 (verde), conseguindo um registo de 35 voltas, as mesmas conseguidas também por Luís Azevedo mas na calha 3 (vermelha). Entretanto Augusto Amorim hipoteca a possibilidade de êxito na calha 4, quando lhe saltou um fio e realizou apenas 15 voltas, o que o colocou na penúltima posição no final da prova. Ficou então a luta entre os mais jovens, Francisco Matos e Luís Azevedo.


Rui Mota vai-se consagrando então como o terceiro, enquanto Hugo Figueiredo sem dificuldade se mantém em quarto. A segunda luta a merecer reparo, ficava entre Paulo Mendes e Vítor Lopes que se posicionavam a seguir, registando-se no final uma diferença de quatro metros entre ambos.


E contas feitas no final, Francisco Matos vence, registando a sua primeira vitória absoluta em provas individuais o que o deixou absolutamente extasiado não cabendo em si de contente, com Luís Azevedo na segunda posição mas na mesma volta, a apenas sete metros. Rui Mota consegue também por escassos quatro metros ficar à frente de Emídio Peixoto. Hugo Figueiredo ocupa o quinto posto e o sexto lugar ficou para Daniel Lima com mais vinte metros do que José Eduardo. Paulo Mendes e Vítor Silva ficam em 8º e 9º respectivamente, seguidos de Paulo Oliveira um pouco mais atrás. António Maia com uma vantagem de cinco metros ocupa o 11º lugar, seguindo-se-lhe Miguel Queirós. Augusto Amorim é que teve mesmo azar e ocupou o 13º posto com Filipe a alguma distância mesmo assim, a fechar a tabela.
Bela corrida com a disputa de vários lugares a serem feitos ao décimo de segundo e com grande animosidade por parte da generalidade dos concorrentes.

Classificação na Prova
1º - Francisco Matos
2º - Luís Azevedo
3º - Rui Mota
4º - Emídio Peixoto
5º - Hugo Figueiredo
6º - Daniel Lima
7º - José Eduardo
8º - Paulo Mendes
9º - Vítor Silva
10º - Paulo Oliveira
11º - António Maia
12º - Miguel Queirós
13º - Augusto Amorim
14º - Filipe

Classificação no Campeonato "Liqui Moly"
1º - Francisco Matos - 15 Pontos
2º - Luís Azevedo - 12 Pontos
3º - Rui Mota - 11 Pontos
4º - Emídio Peixoto - 8 Pontos
5º - Hugo Figueiredo - 6 Pontos
6º - Daniel Lima - 5 Pontos
7º - José Eduardo - 4 Pontos
8º - Paulo Mendes - 3 Pontos
9º - Vítor Silva - 2 Pontos
10º - Paulo Oliveira - 1 Ponto
10º - Augusto Amorim - 1 Ponto (volta mais rápida)
12º - António Maia - 0 Pontos
13º - Miguel Queirós - 0 Pontos
14º - Filipe - 0 Pontos

Cronica gentilmente cedida por
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quarta-feira, 3 de dezembro de 2008

RAMPA DA FALPERRA


O Club Slot de Braga vai levar a efeito nos próximos dias 06 e 07, a realização da "Rampa da Falperra", numa réplica do mesmo traçado da famosa Rampa com o mesmo nome nos arredores de Braga e que durante muitos anos fez parte do calendário do campeonato nacional de velocidade.

A mesma terá lugar nas instalações do "KIB - Kartódromo Internacional de Braga", no 1º andar do edifício do restaurante. Este evento tem a colaboração ainda do "CAM - Club Automóvel do Minho".

No sábado as instalações abrirão às 14.30 e o encerramento está previsto para as 19.00 horas.
No domingo das 9.30 até às 10.30 a pista encontrar-se-há aberta para treinos e abrirá oficialmente para a prova, a partir das 10.30 até às 18.00 horas.


segunda-feira, 1 de dezembro de 2008

TROFEU LIQUI MOLY

Troféu "Liqui Moly" - Prova inaugural




Antes de se dar início à prova, uma plateia com os participantes


Integrado no certame "Tuning Show" a decorrer no "Parque de Exposições de Braga", decorreu a prova inaugural deste troféu.

Debaixo de um clima humano acima da média, desde espectadores com fartura, representantes da "Liqui Moly" para a entrega de lembranças aos participantes e tendo direito até a uma "Speaker Woman" a anunciar a prova e a finalizar num anormal número de inscritos com 15 participantes, acabou por ser um verdadeiro Show de passagem de modelos com 4 rodas.
Houve necessidade de realizar 4 mangas para uma pista de 4 calhas da "Carrera", montada especificamente para este acontecimento.A realização das qualificações definiu Paulo Mendes como o detentor da Pole Position com 5,324 segundos, seguido de Rui Mota, José Eduardo e Emídio Peixoto. Estes acabaram por ser os últimos a participar, por se tratarem dos pilotos mais rápidos.
Para a primeira manga que contou apenas com 3 pilotos, tivemos o Filipe com 13º tempo, seguido de Vítor Lopes e Rui Loureiro no último lugar da grelha de partida.

Na segunda manga, com o tempo de 5,794 segundos tivemos Paulo Oliveira seguido de Hugo Figueiredo, António Maia e o Daniel.

Na terceira manga, era Luís Azevedo que com os seus 5,596 segundos, se posicionava à frente de Augusto Amorim, Francisco Matos e com o oitavo tempo absoluto Eduardo Carvalho.

A primeira manga foi algo conturbada, com algumas peripécias mais violentas no que a despistes diz respeito. Mas foi Rui Loureiro quem melhor desempenho acabou por ter, vencendo a sua manga em Alfa Romeo.


A segunda acabou por ser vencida por Hugo Figueiredo, seguido de Daniel a 3 voltas e Paulo Oliveira e António Maia com uma prova conturbada quanto bastasse, acabando por ser batidos pelos concorrentes da primeira manga vindo a acabar por ocupar os dois últimos lugares da geral.


Para a terceira manga, Augusto Amorim bateu por uma volta Luís Azevedo que começou a sentir problemas mecânicos no seu BMW, seguindo-se-lhe o Eduardo Carvalho e a fechar, Francisco Matos que viria a ocupar o 12º lugar final.


Para a quarta e última manga, assistiu-se a um grande desempenho de Rui Mota que com um total de 127 voltas, deixou o segundo classificado Paulo Mendes a 5 voltas. Mas entre os 2º, 3º e 4º classificaddos, registou-se uma diferença de apenas 1 volta entre cada um deles, vindo Emídio Peixoto a terminar em 3º e José Eduardo em 4º.



Acabou por ser um acontecimento promocional tanto para o patrocinador oficial deste Troféu, a "Liqui Moly", como para o Slot. E para os slotistas, acabou por ser uma verdadeira festa, com o aliciante ainda da entrega de alguns brindes surpresa, vindos do patrocinador.



Um chapéu "Liqui Moly" como prémio surpresa ao vencedor

Fazem pois os Slotistas participantes um agradecimento público a este patrocinador "Liqui Moly" e a "Paulo Mendes" que conseguiu reunir esforços para levar avante este troféu.

Rui Mota o vencedor ao centro, com Paulo Mendes o segundo à sua direita e Emídio Peixoto o terceiro à sua esquerda.
CLASSIFICAÇÃO
1º - Rui Mota - BMW 3.20 - 127 Voltas
2º - Paulo Mendes - BMW 3.20 - 122 Voltas
3º - Emídio Peixoto - BMW 3.20 - 121 Voltas
4º - José Eduardo - BMW 3.20 - 120 Voltas
5º - Augusto Amorim - BMW 3.20 - 118 Voltas
6º - Luís Azevedo - BMW 3.20 - 117 Voltas
7º - Eduardo Carvalho - BMW 3.20 - 114 Voltas
8º - Hugo Figueiredo - BMW 3.20 - 113 Voltas
9º - Rui Loureiro - Alfa Romeo 156 - 112 Voltas
10º - Daniel - Alfa Romeo 156 - 110 Voltas
11º - Vítor Lopes - BMW 3.20 - 108 Voltas
12º - Francisco Matos - BMW 3.20 - 108 Voltas
13º - Filipe - Alfa Romeo 156 - 107 Voltas
14º - Paulo Oliveira - Alfa Romeo 156 - 106 Voltas
15º - António Maia - Alfa Romeo 156 - 105 Voltas

GT OPEN

Campeonato GT Open - Inter-Clubes

O vencedor Augusto Amorim ao centro, com Hugo Figueiredo o segundo à sua direita e à sua esquerda Luís Azevedo o terceiro.
Naquela que foi a prova do campeonato GT Open melhor disputada, foi notória a aposta no aumento de competitividade que os concorrentes procuraram. Essa aposta passou pela procura de modelos mais competitivos, não se tendo registado a presença de nenhum Porsche por exemplo. Também foi aquela em que o registo de presenças assinalado foi o mais diminuto, com 9 participante apenas. Apesar de tudo, os concorrentes da segunda manga proporcionaram uma prova fantástica, entrando os quatro elementos na luta pela primeiro lugar.
Mas como sempre, foi com a prova de qualificação que se deu início às hostilidades. E uma vez mais, Augusto Amorim conseguiu a pole position, com um dominador Mosler do fabricante Ninco. Este modelo teima em continuar a sobrepor-se aos restantes concorrentes dos outros fabricantes, contrariando as suspeitas do início do campeonato, quanto aos adversários da NSR e da Spirit que se julgava serem os incontestáveis dominadores.
Mas para a primeira manga com o melhor registo surgia Paulo Oliveira seguido de Rui Mota, Francisco Matos a iniciar-se neste campeonato, Daniel Lima e a fechar por não ter participando na prova de qualificação, Vítor Lopes.
Dada a partida, instala-se de imediato a confusão com dois aparatosos despistes de Rui Mota a culpabilizar o punho pela falta de travagem no final da recta da meta. Paulo Oliveira tira disso partido, impondo ainda um elevado ritmo inviabilizando qualquer tentativa de ataque por parte dos adversários. Entretanto, Rui Mota tenta recuperar, entrando na disputa do segundo lugar com Francisco Matos, enquanto Daniel Lima entra também em luta directa com Vítor Lopes. Os sexto e oitavo lugares, foram discutidos até ao final, vindo a fazer-se a diferença por metros, tendo Rui Mota levado de vencida Francisco Matos e Daniel Lima o Vítor Lopes. Paulo Oliveira è que acaba por vencer a manga com grande à-vontade.
Na segunda manga a luta teve muito dinamismo por parte dos quatro participantes, com uma primeira calha em que Augusto Amorim embora mais rápido e conseguindo por várias vezes ganhar distância, acabava por repor tudo na mesma aquando das suas saídas. Emídio Peixoto mantinha a pressão, enquanto mais para trás, Luís Azevedo e Hugo Figueiredo não se conseguiam desenvencilhar um do outro. Acabaram a primeira calha com Augusto Amorim na frente, mas todos na mesma volta.
Na segunda calha, as coisa continuaram com o mesmo vigor, repetindo-se na terceira e na quarta. Só na quinta calha é que as coisas se começaram a clarificar quanto a um provável vencedor, pois Augusto Amorim começou aqui a criar algum desequilíbrio. Quanto aos restantes, Emídio Peixoto estava em segundo, Luís Azevedo em terceiro e Hugo Figueiredo em quarto, mas numa guerra de nervos que só eles mesmo serão capazes de avaliar, pois estavam todos na mesma volta separados por metros. E só na sexta e última calha é que essas posições se definiram em definitivo. Augusto Amorim conseguiu manter o avanço conquistado e Emídio Peixoto com duas saídas passou irremediavelmente de segundo para quarto, enquanto Hugo Figueiredo num forcing final, consegue arrebatar o segundo lugar, relegando Luís Azevedo para o terceiro posto, mas entre o segundo e o quarto lugar, a diferença não chegou a uma volta, o que comprova de facto a adrenalina despendida por cada um destes pilotos. Prova maravilhosa sem dúvida, esta a que tivemos oportunidade de assistir.
Foi pena o reduzido número de participantes, pois o nível competitivo subiu, tanto pela troca de modelos por outros, como pelo melhoramento generalizado de cada modelo. Num campeonato que engloba participantes de dois clubes, é um pouco incompreensível como se chegou a este ponto, mas talvez a prova do “Troféu Liqui Moly” que teve início no mesmo dia e no Parque de Exposições de Braga, tenha tido a sua influência, com a absorção de alguns elementos naquela organização. Fica pelo menos a expectativa de que para a próxima jornada, assim não venha a ser, a bem da modalidade e de todos os entusiastas slotistas……
Classificação na Prova
1º - Augusto Amorim
2º - Hugo Figueiredo
3º - Luís Azevedo
4º - Emídio Peixoto
5º - Paulo Oliveira
6º - Rui Mota
7º - Francisco Matos
8º - Daniel Lima
9º - Vitor Lopes
Classificação no Campeonato
1º - Emídio Peixoto - 41 Pontos
2º - Hugo Figueiredo - 36 Pontos
3º - Augusto Amorim - 32 Pontos
4º - Luís Azevedo - 20 Pontos
5º - Paulo Oliveira - 17 Pontos
6º - Vitor Lopes - 11 Pontos
6º - Rui Mota - 11 Pontos
8º - Paulo Mendes - 6 Pontos
8º - Nuno Aguilar - 6 Pontos
8º - Daniel Lima - 6 Pontos
11º - Carlos Alvim -5 Pontos
12º - António Maia - 4 Pontos
12º - Francisco Matos - 4 Pontos
14º - Rui Loureiro - 2 Pontos
15º - Sérgio Gaspar - 1 Ponto
15º - Eduardo Carvalho - 1 Ponto
Cronica gentilmente cedida por http://www.gtteamslotclube.blogspot.com/