segunda-feira, 28 de dezembro de 2009

Endurance Slot.it Series 2010


Edição Norte de Portugal

O CSB irá participar nesta campeonato que se adivinha altamente competitivo.

O Endurance Series Slot.it realizar-se-á num formato de resistências por equipas, em 5 pistas do Norte de Portugal. Braga será visitada por duas ocasiões, dado que as excelentes pistas permanentes do CSB e do GT Team foram seleccionadas para integrar o calendário de provas.

Uma excelente iniciativa por parte de Ruben Almeida (Clube Slotcar da Trofa) e que tem por objectivo permitir o apuramento das equipas que irão disputar a grande final deste Campeonato, que decorrerá em Barcelona.

Mais informações no site oficial da Liga de Clubes.

segunda-feira, 21 de dezembro de 2009

Boas Festas!






O

Clube Slot de Braga

deseja

a todos os seus associados e simpatizantes

um

Santo Natal

e

um

Feliz Ano Novo!

Memorial Manuel Boticas 2009

Memorial Manuel Boticas 2009


Decorreu no passado Sábado, dia 19 de Dezembro de 2009, o Memorial Manuel Boticas, prova de resistência dedicada a esse amante do slot que partiu e deixou saudades a todos os que com o mesmo privaram e competiram.


Imagem do Parque Fechado

Apresentaram-se em prova as seguintes equipas:

- ART Slot Cats - Francisco Matos, Luís Azevedo e Nuno Aguilar;
- GT Team - Augusto Amorim e Rui Mota;
- Bat-Na-Vó - Filipe Gomes, José Pedro Marques e Pedro Correia;
- CSB Smoke Off -Eduardo Carvalho, Emídio Peixoto e Paulo Mendes;
- CSB Smoke On - José Eduardo e Vítor Lopes;
- Team Havoc - António Maia, Hugo Figueiredo e Miguel Queirós.

A qualificativa decorreu na calha azul tendo determinado os seguintes resultados:
1.º ART Slot Cars - 9,527s
2.º GT Team - 9,654s
3.º Team Havoc - 9,760s
4.º CSB Smoke On - 9,827s
5.º Bat-Na-Vó - 10,050s
6.º Smoke Off - 10,250s


Imagem da grelha de partida
Resultado final da prova:
1.º GT Team - 1513 voltas
2.º CSB Smoke Off - 1487 voltas
3.º CSB Smoke On - 1484 voltas
4.º ART Slot Cats - 1470 voltas
5.º Team Havoc - 1393 voltas
6.º Bat-Na-Vó- 1367 voltas
No final o que contou foi o grande convívio protagonizado por todos os pilotos e amantes do slot que compareceram.
Após a prova os pilotos deslocaram-se para o Restaurante D. Cuca, onde puderam reabasteceram o físico, seguindo-se uma muito animada entrega dos prémios.
Para uma reportagem completa sobre o jantar aceda ao seguinte link:

terça-feira, 15 de dezembro de 2009

Memorial Manel Boticas



Vamos comemorar a alegria da prática de slot, nesta prova em homenagem ao "Sr. Manel"



Regulamento Técnico aqui.

Regulamento Desportivo aqui.

Inscrições e informações: clubeslotbraga@gmail.com

segunda-feira, 14 de dezembro de 2009

4ª Prova do Campeonato F1 2009

Realizou-se no passado sábado, dia 12 de Dezembro de 2009, a derradeira jornada do Campeonato F1 2009, que consagrou Augusto Amorim como o novo campeão. Estando à partida em igualdade pontual com o Emídio Peixoto, a ausência do último deixou o título à mercê do Augusto, que não se fez rogado e venceu a prova.

Numa prova com apenas 6 pilotos presentes, foi necessária a indispensável ajuda do José Pedro Vieira que se disponibilizou para pistar, permitindo assim que a prova se realizasse. Um agradecimento especial ao espírito de sacrifício deste slotista!

A qualificativa decorreu na calha vermelha. António Maia averbou a "pole" com um tempo de 9,191s e mostrava que vinha para a luta pelo campeonato. Augusto Amorim ficou perto do Maia com 9,271, enquanto Rui Mota fechava o lote de pilotos da 2ª manga. Hugo Figueiredo, Pedro Correia e Carlos Alvim qualificaram-se pela respectiva ordem para a 1ª manga.

A descontração era evidente entre os pilotos da 1ª manga.

Mais uma vez, os Williams falharam a qualificação para a manga mais rápida. Um McLaren imiscuiu-se na manga.

A primeira manga, apesar de pouco "povoada", deu bem que fazer aos pistadores, já que os pilotos sofreram vários despistes. O Hugo iniciou a prova na calha verde e assumiu as rédeas, mas cedo apanhou um susto com a perda de uma das rodas frontais logo na primeira calha. Pedro Correia e Carlos Alvim iam perdendo o contacto com o líder, mas o resultado final viria a ser decidido pela passagem nas calhas mais sujas, a 1 e a 6. Carlos Alvim foi quem menos sofreu nestas calhas, enquanto o Hugo e o Pedro se atrasaram significativamente. Mesmo assim, a última calha foi empolgante, já que o Carlos Alvim ia recuperando do atraso a olhos vistos perante um Hugo que se via aflito sem aderência na calha 6 e a vitória da manga foi conquistada pelo Carlos Alvim, que com um carro menos rápido que os seus concorrentes, soube impor uma condução segura para os levar de vencida. Pedro Correia terminou mais distante, com problemas de estabilidade no seu McLaren, que era contudo muito rápido nas secções rectas.

Na 2ª manga assistiu-se a outro espetáculo, talvez verdadeiramente mais "F1" do que o andamento da 1ª manga que parecia mais "GP2". António Maia assumiu as rédeas da prova com um andamento muito forte. Augusto Amorim sofreu uma perda de roda no início da prova, o que o atrasou ligueiramente. Rui Mota seguia na perseguição ao líder. Com a passagem nas calhas sujas, o Ferrari do António Maia perdeu rendimento e possibilitou a aproximação do Augusto, cujo McLaren parecia "voar baixinho" e já se havia desenvencilhado do Renault do Rui Mota, que teve boas prestações nas calhas mais sujas e conseguiu assim impor-se no 2º lugar da manga.

Os pilotos da 2ª manga a postos para o arranque (estará o Mota a receber alguma das famosas ordens da equipa Renault?)

O único Ferrari presente averbou a "pole"

No pódio da prova ficaram os mesmos pilotos do pódio do campeonato, mas com ordem trocada nos 2º e 3º classificados.

O pódio da prova

O pódio da prova: 1º lugar: Augusto Amorim, 2º lugar: Rui Mota, 3º lugar, António Maia

Augusto Amorim sagra-se assim o vencedor do último campeonato inter-clubes de 2009. Em 2º lugar ficou António Maia e o Rui Mota conseguiu o 3º posto. Os resultados completos do campeonato e das provas realizadas pode ser consultado neste link.

Augusto Amorim no pódio do campeonato, ladeado por António Maia (2º) e Rui Mota (3º).

António Maia à espera dos restantes ocupantes do pódio. Este piloto conseguiu neste campeonato a sua melhor prestação, conseguindo ainda celebrar a sua primeira vitória na modalidade...


Outros momentos da prova:

Rui Mota e António Maia em trabalho de repórter, antes do arranque da 1ª manga...


Outro ponto de interesse foi a exposição dos saudosos modelos S.R.S., com modelos dos entusiastas Carlos Alvim, Rui Mota e ainda do José Pedro Vieira. Estes estiveram ainda em amena conversa e troca de recordações sobre esta temática, desde a história dos modelos, evolução, e até a história pessoal de cada modelo (o Carlos Alvim ainda tinha o talão de compra de alguns modelos, em libras (15 £, não eram?).
Bem-haja por esta iniciativa que emprestou um pouco mais de colorido à já famosa "última curva" da pista do CSB!

sábado, 12 de dezembro de 2009

4.ª Prova do Campeonato GT Open 2009



1.º Luís Azevedo

2.º Augusto Amorim

3.º Emídio Peixoto


LUÍS AZEVEDO
É
O
NOVO CAMPEÃO
DE
GT OPEN 2009!




4.ª Prova do Campeonato GT Open 2009



Decorreu na passada Sexta-feira, dia 11 de Dezembro de 2009, a quarta e última prova do Campeonato GT Open 2009, organizado pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.
A última prova deste campeonato contou com a participação de quinze pilotos, o que obrigou à organização de três animadas mangas.


O modelo Mosler da NSR era o mais representado, com uma "armada" constituída por 11 carros. Os pilotos fizeram ainda alinhar dois Peugeot 406 da Spirit, um Ascari da Ninco e um Mosler da Ninco.


O Mosler do Augusto Amorim.

A qualificação decorreu na calha branca, uma das mais rápidas do circuito, tendo o Augusto Amorim pulverizado em absoluto a concorrência, averbando a pole position, não obstante o rápido tempo conseguido pelo José Eduardo, o qual ocupou o segundo tempo, seguido do Luís Azevedo.



Pilotos que ocuparam a primeira manga:

- Emídio Peixoto;

- Filipe Gomes;

- Pedro Correia;

- Hugo Gomes;

- José Pedro Vieira.




Carros que alinharam na primeira manga, a qual acabou por ser a mais diversificada ao nível de modelos e de marcas: Ninco, Spirit e NSR.



O pequeno Hugo Gomes a mentalizar-se para a sua prova.



A primeira manga foi inteiramente dominada pelo Emídio Peixoto, o qual apresentou em prova o Peugeot 406 com o qual conquistou a anterior edição do Campeonato GT Open. Fruto de um andamento rápido e seguro, conquistou uma vantagem confortável para os restantes pilotos, os quais sofreram diversos e espectaculares despistes devido à instabilidade dos respectivos modelos.





Pilotos que ocuparam a segunda manga:

- José Pedro Marques;

- Paulo Mendes;

- Nuno Aguilar;

- Francisco Matos;

- Miguel Queirós.
.
A segunda manga foi inteiramente dominada pelo regressado Paulo Mendes, o qual, com um Mosler preparado em cima da hora por um dedicado companheiro de equipa, demonstrou um andamento muito rápido e seguro, o que lhe valeu a vitória na manga e também um fantástico quarto lugar na geral.

Regista-se também o rápido andamento do Nuno Aguilar, o qual ocupou o lugar seguinte, bem como do Miguel Queirós, o qual alinhou com um punho novo que "conseguiu" deitar abaixo o transformador e a caixa DS, obrigando mesmo à repetição de uma calha.





Carros que alinharam na segunda manga







Pilotos que ocuparam a terceira manga:

- Vítor Lopes;

- Luís Azevedo;

- José Eduardo;

- Augusto Amorim;

- António Maia.





Carros que rodaram na terceira manga, a única inteiramente ocupada pelo modelo Mosler da NSR.

A primeira manga da terceira calha ainda demonstrou algum equilíbrio entre o Augusto Amorim e o Luís Azevedo, tendo os mesmos rodado diversas voltas lado a lado, terminando a calha na mesma volta e no mesmo metro, com ligeiros centímetros de distância.

A partir da segunda calha o Augusto Amorim levantou voo para uma vitória que acabou por ser indiscutível, mesmo quando sofreu dois despistes que sofreram alguma demora na reposição do carro na calha devido ao adiantado estado de cansaço de um conhecido e prestigiado slotista bracarense.


O Luís Azevedo contentou-se com o segundo lugar da geral, o qual era manifestamente suficiente para conquistar a vitória no campeonato.

O terceiro lugar final foi ocupado pelo José Eduardo, o qual apresentou um Mosler da NSR muito rápido e estável, sofrendo um azar inicial devido a um mau contacto da ficha do seu punho e que condicionou a possibilidade de lutar pela vitória final.

O António Maia registou tempos muito interessantes, mas sofreu graves problemas de instabilidade que ditaram muitos despistes, situação que o afastou da luta pelos lugares do pódio.

O Vítor Lopes, no início, ainda deu alguma réplica ao José Eduardo, mas o seu carro acabou por perder rendimento.

Para visionar aos resultados da prova e do campeonato aceda ao seguinte link:


Pódio da prova:

1.º Augusto Amorim;
2.º Luís Azevedo;
3.º José Eduardo.




Carros que ocuparam o pódio





Alinhamento final geral, com um modelo Spirit a surgir apenas no décimo lugar, demonstrativo do absoluto domínio do Mosler da NSR.



O modelo que dominou o anterior Campeonato GT Open revelou não ser o melhor com pneus de espuma e com o motor designado.

O Clube Slot de Braga endereça desde já os parabéns ao vencedor do campeonato, bem como a todos os pilotos que participaram neste campeonato.

Segue agora o Memorial Manel Boticas, prova de resistência que decorrerá no próximo Sábado na pista do Clube Slot de Braga.

Todos estão convidados para comparecer e/ou participar.

quinta-feira, 10 de dezembro de 2009

Actualização do Ranking CSB, versão 2.0 - 3ª semana

Caros associados do Clube Slot de Braga,


Após a realização das 3as rondas dos campeonatos de GT Open e F1 2009, a tabela do ranking do CSB ficou assim ordenada:
Emídio Peixoto conservou a liderança por mais uma semana mas viu Augusto Amorim a encurtar a distância. Estes dois pilotos seguem à frente de outra luta animada pelo 3º lugar entre o António Maia e o Luís Azevedo.

Em termos do modelo de ranking, importa referir que esta actualização inclui pela primeira vez a bonificação de 3 pontos aos pilotos que participaram em 3 provas de cada campeonato. Como exemplo, alguns pilotos não pontuaram na prova dos GT Open mas foram contemplados com estes pontos de ranking. Outros pilotos acumularam a presença nos dois campeonatos em curso para somar um total de 6 pontos de bonificação. Prevê-se a substituição dos 3 pontos de bonificação por 5, para os pilotos que participarem na totalidade das provas de cada campeonato.


Esta semana temos a conclusão dos dois campeonatos em curso, por isso boas preparações e boas gatilhadas!

sábado, 5 de dezembro de 2009

3.ª Prova do Campeonato de Fórmula 1 - 2009




3.ª Prova
do
Campeonato de Fórmula 1 - 2009





Decorreu no passado Sábado, dia 05 de Dezembro de 2009, na pista do Gt Team Slot Clube, sita na Avenida Artur Soares, em Braga, a terceira prova do campeonato de Fórmula 1 - 2009 organizado pelo Clube Slot de Braga e pelo Gt Team Slot Clube.




Uma imagem do parque fechado






A prova contou com oito concorrentes, tendo cabido ao Rui Mota e ao Hugo Figueiredo a realização das verificações técnicas, bem como assumir a direcção da prova.


A flecha prateada tripulada pelo Augusto Amorim


A qualificação decorreu na calha azul, tendo o Augusto Amorim demonstrado um andamento fora de série, conquistanto a pole position com uma assinalável diferença para o segundo, o Hugo Figueiredo.






Pilotos da 1.ª Manga:
- Carlos Alvim;
- António Maia;
- Pedro Correia;
- Pedro Mota.






Carros que alinharam na 1.ª manga





Pormenor dos estragos na asa dianteira do Fórmula 1 do Pedro Mota.




A primeira manga foi muito animada, tendo registado um intenso despique entre o António Maia e o Pedro Mota. A luta foi muito renhida e com muito equilíbrio, tendo o Pedro Mota conseguido a definitiva vantagem fruto de uma condução mais estável e segura.





Pilotos da 2.ª Manga:
- Hugo Figueiredo;
- Emídio Peixoto;
- Augusto Amorim;
- Rui Mota.




Carros que alinharam na 2.ª manga



A segunda manga ainda registou algum equilíbrio inicial, com o Rui Mota a seguir em segundo lugar a apenas uma volta de distância do Augusto Amorim. No entanto, o Augusto Amorim começou a elevar o ritmo e logo demonstrou não ter concorrência ao seu nível, conquistando o lugar mais alto do pódio com todo o mérito.




O Augusto Amorim conseguiu, assim, no seguimento do já ocorrido no anterior com o Emídio Peixoto, o pleno no fim-de-semana, vencendo a prova de GT Open de sexta-feira à noite e a prova de Fórmula 1 no Sábado de tarde, pelo que está, desde logo de parabéns.

Será que existe um terceiro piloto capaz de repetir tal feito no próximo fim-de-semana?


O segundo lugar foi ocupado pelo Rui Mota, aos comandos de um Renault, tendo demonstrado a sua habitual segurança e rapidez.
O último lugar do pódio foi conquistado pelo Emídio Peixoto, o qual desta vez se debateu com problemas de estabilidade e não conseguiu acompanhar o andamento dos dois primeiros.




Pódio da 3.ª Prova:
1.º Augusto Amorim;
2.º Rui Mota;
3.º Emídio Peixoto.



Carros que ocuparam o pódio:
1.º McLaren;
2.º Renault;
3.º Ferrari.



Para visionar o resultado completa da prova e do campeonato aceda ao seguinte link:




Imagem de um acidente em plena prova


Aqui ficam alguns vídeos da primeira manga da prova.

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O Campeonato ficou muito animado, registando o terceiro vencedor diferente em três provas e um empate no primeiro lugar do Campeonato entre o Augusto Amorim e o Emídio Peixoto, sendo certo que o António Maia ainda está igualmente na corrida pelo título de Campeão de Fórmula 1 - 2009.

A quarta e última prova decorrerá no próximo Sábado na pista do Clube Slot de Braga.


Todos estão convidados para assistir e/ou participar!