domingo, 26 de dezembro de 2010

Calendário Provas 2011



A época desportiva 2011 já está na forja!!!


O calendário de provas já está disponível (clique no título desta mensagem para aceder).


Preparem as vossas agendas e reservem desde já os fins-de-semana para as provas sempre animadas dos campeonatos conjuntos CSB-GT Team!!!


Os regulamentos técnicos e desportivos para 2011 serão disponibilizados brevemente.


Feliz 2011!!!

quarta-feira, 22 de dezembro de 2010

O Clube Slot de Braga deseja um Santo Natal a todos os associados e simpatizantes!




O Clube Slot de Braga deseja um Santo Natal a todos os associados e simpatizantes!
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Que a luz de Belém ilumine igualmente as vossas vidas...

quarta-feira, 15 de dezembro de 2010

Última prova do Troféu Renault Megane 2010

A última prova do Troféu Renault Megane 2010 está marcada para a próxima Sexta-feira, dia 17 de Dezembro, com início às 22.00 horas.
Após a prova será realizada reunião entre os associados destinada a definir o calendário de provas para o primeiro semestre de 2011.

Jantar de entrega dos prémios da Época 2010

Jantar
de entrega de prémios
dos
Campeonatos
de
2010

Findo o Memorial Manuel Boticas 2010, os pilotos dirigiram-se em conjunto para um agradável restaurante sito no centro da cidade de Braga com o fim de conviver e proceder à entrega dos prémios dos Campeonatos de 2010, organizados conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT TEAM SLOT CLUBE.
O António Bernardino, fundador e mentor do Clube Slot de Braga, compareceu e abrilhantou a cerimónia, juntamente com o Augusto Amorim e o António Maia.
O jantar foi muito bom, o convívio ainda melhor e ainda houve direito a bolo e a espumante... e tudo entre amigos slotistas. Melhor impossível!
Ficam agora umas fotografias do momento... para mais tarde recordar!








































segunda-feira, 13 de dezembro de 2010

Memorial Manuel Boticas 2010





Memorial Manuel Boticas 2010






Decorreu no passado Sábado, dia 11 de Dezembro de 2010, a segunda edição do Memorial Manuel Boticas.


A prova contou com seis equipas, as quais alinharam com o modelo obrigatório, o Fiat 500 da NSR.



A prova foi muito divertida, tendo ocorrido diversas peripécias, nomeadamente, a quebra de berços de motor, o que animou muito a corrida.


A equipa GT TEAM ART SLOT CARS é que não deu qualquer hipótese, assumindo o primeiro lugar desde a primeira volta e até ao final.









Carros que ocuparam o pódio


Resultado final e fotografias das equipas e respectivos carros:

1.º classificado - GT TEAM - ART SLOT CARS


Augusto Amorim, Luís Azevedo e Nuno Aguilar


2.º classificado - TEAM SMOKE ON


Vítor Lopes, Carlos Alvim e José Eduardo




3.º classificado - TEAM CSB SMOKE OFF



Emídio Peixoto e Paulo Mendes



4.º classificado - Team BAT-NÁ-VÓ



Hugo Gomes, Pedro Correia e Filipe Gomes





5.º classificado - TEAM ITALIAN SLOT CORSE


António Maia e Hugo Figueiredo


6.º classificado - TEAM Q.

Miguel Queirós e João Queirós


E seguiu-se o convívio com o jantar de entrega de prémios ...

domingo, 12 de dezembro de 2010

5.ª Prova do Troféu Renault Megane 2010


Troféu Renault Megane 2010

5.ª Prova



Decorreu na passada Sexta-feira, dia 10 de Dezembro de 2010, na pista do GT Team, a quinta prova do Troféu Renault Megane 2010.
Compareceram em prova oito pilotos, os quais fizeram alinhar quatro modelos antigos e quatro modelos novos.


A qualificação foi facilmente dominada pelo Augusto Amorim, tendo o mesmo conquistado o tempo "canhão" de 7,485 segundos, deixando o Emídio Peixoto a 2 décimas de segundo de distância.


Pilotos da primeira manga:
- Luís Pedro;
- António Maia;
- Mika;
- Albino Dias


Carros que alinharam na primeira manga
A primeira manga foi inteiramente dominada pelo António Maia, o qual aliou um andamento muito rápido a uma condução segura, conseguindo vencer a manga e conquistar o quarto lugar final.
O Mika apresentou um carro muito bem afinado, demonstrando ainda problemas de adaptação ao difícil traçado do GT TEAM, conquistando o segundo lugar da manga e o sexto lugar da geral.
O Luís Pedro continua a sua evolução no mundo do slot, tendo averbado tempos cada vez mais rápidos, mas necessitando de evoluir no plano da segurança, pois ainda regista demasiados despistes.
O Albino Dias fez a sua prova, demonstrando igualmente problemas de adaptação ao traçado da pista.




Pilotos da segunda manga:
- José Pedro Vieira;
- Augusto Amorim;
- Emídio Peixoto;
- Miguel Queirós.

Carros que alinharam na segunda manga
O início da primeira calha da segunda manga demonstrou um Augusto Amorim perfeitamente ao ataque, conseguindo cavar praticamente uma volta de diferença no primeiro terço da calha. No entanto, a maior instabilidade do modelo novo acabou por determinar alguns despistes que levaram a que a sua vantagem fosse anulada pelo Emídio Peixoto, conseguindo este último "cavar" uma volta de vantagem.
Essa diferença manteve-se durante o resto da prova, com os dois pilotos a fazerem uma corrida muito intensa e disputada.
O terceiro lugar foi conquistado pelo José Pedro Vieira, sempre com uma condução muito rápida e segura na pista do GT TEAM.
O Miguel Queirós sentiu muitos problemas de estabilidade no seu Renault Megane, sofrendo alguns despistes que o "atiraram" para o quinto lugar da geral.


Alinhamento final geral




Carros que ocuparam o pódio




Pódio da prova:

1.º Emídio Peixoto;
2.º Augusto Amorim;
3.º José Pedro Vieira.
Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.

Com esta vitória o Emídio Peixoto conquistou antecipadamente o Troféu Renault Megane 2010, bem como o Augusto Amorim o 2.º lugar.
Encontra-se ainda em aberto o último lugar do pódio, o qual é intensamente disputado entre o José Pedro Vieira e o José Eduardo.
Para consultar a pontuação do campeonato clique aqui.
A próxima e última prova encontra-se agendada para a próxima Sexta-feira e terá lugar na pista do Clube Slot de Braga.

Compareçam e participem!

segunda-feira, 6 de dezembro de 2010

24 Horas Slotcar da Trofa 2010



24 Horas Slotcar da Trofa 2010


Clube Slot de Braga - 14.º lugar da Geral





Decorreu no passado fim-de-semana, dias 4 e 5 de Dezembro, no Colégio da Trofa, as 24 HORAS NSR CLASSIC TROFA 2010, prova organizada pelo Clube SlotCar da Trofa.



A prova contou com a participação de vinte e três equipas, entre as quais as poderosas formações espanholas da CRIC CRAC SPORT e da ALOY TARRAGONA.


A organização está de parabéns, tendo montado três belas pistas e denotando preocupação com o conforto das equipas, nomeadamente com a instalações de diversos aquecedores a gás com o fim de manter o ambiente a uma temperatura adequada.





O Clube Slot de Braga, não obstante ter tentado apresentar duas equipas, alinhou com uma equipa constituída por seis elementos (da esquerda para a direita):
- António Maia;
- Paulo Mendes;
- Emídio Peixoto;
- Pedro Correia;
- Carlos Alvim;
- Hugo Figueiredo.


A equipa do Clube Slot de Braga alinhou com o modelo FORD P68, pintado pelo António Maia com as cores do CSB e com a alusão ao ano da sua fundação - 1976.


Paulo Mendes, o terceiro a contar da esquerda, a gatilhar entre pilotos consagrados internacionalmente.

A prova começou mal, com o Emídio Peixoto a realizar a qualificação e a conseguir apenas o 16.º lugar da geral, denotando uma anormal vibração do carro em curva.

A primeira calha, com o Emídio Peixoto aos comandos, demonstrou que o carro estava afinal competitivo, tendo a equipa do Clube Slot de Braga terminado a primeira hora de corrida em 6.º lugar e com o segundo melhor registo de voltas na calha n.º 5 - 371 - voltas, igualando o registo da equipa da CRIC CRAC SPORT e sendo apenas superada em duas voltas pela equipa do GT TEAM ART SLOTCARS.

Na segunda hora coube ao Carlos Alvim pilotar o carro do CSB. O mesmo pilotou com muita segurança, mas, perto do fim, o carro perdeu repentinamente de rendimento. Ainda assim, como a perda de rendimento foi no final da manga, o Carlos Alvim ainda conseguiu deixar a equipa num óptimo sétimo lugar da geral.

No início da terceira hora, com o Paulo Mendes aos comandos, quando se esperava uma manga de luxo, aconteceu o pior, com o carro a não andar!

E o pior foi o tempo perdido para descobrir o problema - o berço do motor pura e simplesmente partiu ... algo que o chefe de equipa da própria CRIC CRAC disse nunca ter visto naqueles modelos.

A avaria é das mais graves, obrigando à substituição de todo o berço e a nova afinação de todo o carro, pelo que a perda de voltas foi fatal, com a equipa do Clube Slot de Braga a cair para um inglório e totalmente desmerecido penúltimo lugar da geral.

Cabia então a todos os pilotos empenhar toda a sua capacidade com a mente em apenas uma palavra - recuperação - para manter a dignidade do Clube Slot de Braga, a qual passava por recuperar, pelo menos, até ao lugar da qualificação, ou seja, o 16.º lugar.

Não foi tarefa fácil, mas o Hugo Figueiredo, o Pedro Correia, o António Maia, o Carlos Alvim, o Emídio Peixoto e o Paulo Mendes esforçaram-se nesse sentido e começaram a "remontada", mas surgiu um novo entrave com a avaria no kit de luzes a obrigar a nova paragem nas boxes.

Com o passar da noite continuou a recuperação, conseguindo a equipa do Clube Slot de Braga chegar até ao 14.º lugar e almejando mais subidas na classificação geral.

No entanto, aconteceu novo azar à 20ª hora de corrida, o qual atirou com a equipa do Clube Slot de Braga novamente para as boxes com uma nova quebra do suporte do motor.

A queda na tabela foi inevitável, com a equipa a cair para o 16.º lugar da geral.

A paragem nas boxes foi demorada, mas decidiu-se regressar à pista com um carro devidamente afinado e terminar a corrida com dignidade, optando-se por colocar em pista inclusivamente os pilotos mais rápidos e com a ordem de partir a loiça para recuperar posições... e prestígio.

E, assim, a equipa do Clube Slot de Braga conseguiu recuperar três lugares em apenas três mangas, conseguindo ascender ao 14.º lugar da geral.

Fica o consolo de, em diversas mangas, os diversos pilotos da equipa terem averbado:

- pista n.º 1 - 387 voltas (sétimo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 2 - 363 voltas (sétimo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 3 - 380 voltas (terceiro melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 5 - 371 voltas (segundo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 13 - 355 voltas (quarto melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 17 - 371 voltas (sétimo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 19 - 367 voltas (sexto melhor registo entre as equipas que percorreram a calha).

Fica assim a íntima convicção de que o resultado poderia ter sido muito melhor se não tivessem quebrado os berços do motor.




Classificação final

Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.



1.º lugar - CRIC CRAC SPORT


2.º lugar - ALOY TARRAGONA


3.º lugar - GT TEAM - ART SLOTCARS


O Clube Slot de Braga aproveita para endereçar os parabéns à primeira equipa portuguesa e que ficou classificada no terceiro lugar - a equipa do GT TEAM - ART SLOTCARS, a qual integra dois associados do Clube Slot de Braga - Augusto Amorim e Nuno Aguilar -, bem como o nosso amigo Rui Mota e o Luís Azevedo.

Deixa-se aqui uma nota de relevo para o facto de o Luís Azevedo ter averbado o melhor tempo de toda a prova, bem como ter alcançado o melhor registo de voltas numa calha, confirmando-se como um fenómeno do slot bracarense e europeu.

Anota-se igualmente o meritório lugar atingido pela equipa HERDMAR, com alguns pilotos de Braga a integrar a sua formação, nomeadamente, o Paulo Oliveira, o Francisco Matos e o Chiquinho. Estão igualmente de parabéns pela forma como representaram o slot bracarense.