sábado, 30 de outubro de 2010

Última prova do Campeonato Grupo C Slot.It 2010

6.ª prova do Campeonato Grupo C Slot.It 2010


Realizou-se na passada Sexta-feira, dia 29 de Outubro de 2010, a 6.ª e última prova do Campeonato Grupo C Slot.It 2010, organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.


A prova contou com o maior número de participantes, num total de catorze, assim obrigando a organização a fazer duas mangas com duas calhas virtuais... sem falhas de computador desta vez!



O António Maia assumiu mais uma vez a direcção Desportiva e Técnica da prova, merecendo uma nota de louvor pela forma como ajudou a organizar este campeonato e pela paciência demonstrada.





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Os Smoke On estavam com a pedalada toda... até fizeram uma tourada para aquecer... ver para crer!



A qualificação correu-se na calha branca e a pole position foi conquistada pelo Paulo Mendes, seguido do José Eduardo e do Miguel Queirós


O Mazda do Paulo Mendes foi o mais rápido na qualificação








Pilotos que alinharam na primeira manga (da esquerda para a direita):
- Mika;
- Filipe Vilas Boas;
- José Pedro Vieira;
- Carlos Alvim;
- Luís Pedro;
- Filipe Gomes;
- Vítor Lopes




Carros que alinharam na primeira manga



Um dos momentos da noite foi quando o Filipe Gomes, pela primeira vez, esteve a liderar uma prova de velocidade individual


A primeira calha foi inteiramente dominada pelo Vítor Lopes, sempre muito rápido e seguro, embora notando-se que o motor do "seu" Jaguar estava um pouco curto (faltou-lhe frigorífico...).


No entanto, pela segurança da condução, o Vítor Lopes conseguiu alcançar o quinto lugar final, acabando à frente do António Maia e do Pedro Correia.



Merece igualmente destaque o Carlos Alvim, o qual alinhou com um Porsche que se revelou o carro mais rápido em prova da marca germânica, tendo inclusivamente ultrapassado igualmente o Pedro Correia.

O José Pedro Vieira teve uma corrida sem azares, mas correu com um carro emprestado e afinado em cima da hora, não lhe permitindo almejar a um resultado melhor do que o décimo lugar final.


O Filipe Gomes concentrou-se e andou muito bem, alcançando o 11.º lugar.


Anota-se a corrida do Luís Pedro, notando-se uma melhoria gradual e deixando antever que temos mais um futuro grande piloto no Clube Slot de Braga. Desta vez demonstrou que o último lugar final já não lhe está reservado, tendo ultrapassado pilotos mais experientes como o Mika e o Filipe Vilas Boas.


O Mika lá apareceu para correr com um Porsche, o qual tinha grandes problemas de estabilidade, condicionando-lhe assim sua prova.


O Filipe Vilas Boas sentiu muitos problemas de estabilidade, não tendo conseguido escapar ao último lugar.


Na segunda manga alinharam (da esquerda para a direita):
- José Pedro Marques;
- António Maia;
- José Eduardo;
- Pedro Correia;
- Paulo Mendes;
- Miguel Queirós;
- Emídio Peixoto


Carros que alinharam na segunda manga


A segunda manga foi muito rápida e muito bem conduzida, com o Paulo Mendes, o José Eduardo e o Miguel Queirós a destacarem-se e a lutarem pela vitória até ao fim da última calha.

A última calha foi de nervos, com os três primeiros a rolar com apenas uma volta de distância, pelo que um despiste seria fatal face à rapidez destes carros.

O Miguel Queirós aguentou bem a pressão e fez uma última calha perfeita, alcançando uma vitória muito merecida e que lhe escapou por pouco na última prova "corrida" na pista do Clube Slot de Braga.

O Migul Queirós conseguiu anular o ataque final do José Eduardo, o qual conquistou com muito mérito o segundo lugar.

O Paulo Mendes sentiu problemas de estabilidade no final, registando alguns despistes que comprometeram a luta pela vitória, acabando por alcançar o último lugar do pódio.

O Emídio não tinha andamento para os três primeiros, ocupando o quarto lugar, seguido de perto pelo Vítor Lopes.

O António Maia teve uma corrida desastrosa na parte final, mas lá acabou por conseguir dominar o seu Jaguar selvagem e acabar a prova no sexto lugar, o que lhe valeu os pontinhos suficientes para manter o terceiro lugar no campeonato.


Anota-se a presença nesta manga do Pedro Correia, o qual demonstrou uma grande evolução e conseguindo tempos muito rápidos inclusivamente durante a prova.

Acabou no final por ocupar o oitavo lugar final e à frente do José Pedro Marques, este em nono lugar.




No final fizeram-se as habituais verificações técnicas, não tendo sido detectada qualquer anomalia regulamentar.







Imagem do carro vencedor




Alinhamento final geral ... bonito, colorido e numeroso!






Carros que ocuparam o pódio










Pódio da prova:

1.º Miguel Queirós;

2.º José Eduardo;

3.º Paulo Mendes








Para visualizar os resultados completos da prova clique aqui.


Quanto ao campeonato, com o vencedor já encontrado na penúltima prova - Augusto Amorim - tudo esteve em suspenso até ao final quanto aos restantes lugares do pódio.

O Emídio Peixoto conquistou o segundo lugar e o António Maia ficou com o último lugar do pódio com apenas um ponto de vantagem sobre o quarto classificado, o José Eduardo.

Ao quinto lugar ascendeu o Miguel Queirós, fruto da vitória conseguida nesta última prova, relegando o Paulo Mendes para o sexto lugar final.


Anota-se que este campeonato foi um dos mais participados deste ano, tendo registado um total de 22 pilotos e o número máximo de 14 pilotos numa prova.


Para consultar a pontuação final do campeonato clique aqui.

Na próxima Sexta-feira iniciar-se-á o Campeonato Megane Trophy 2010, o qual decorrerá nas pistas do Clube Slot de Braga e do GT Team Slot Clube.

Brevemente será disponibilizado neste blogue o respectivo regulamento.

sábado, 23 de outubro de 2010

5.ª Prova do Campeonato Grupo C Slot.It 2010



Campeonato Grupo C Slot.It 2010

5.ª Prova






Decorreu na passada Sexta-feira, dia 22 de Outubro de 2010, na pista do GT Team, a 5.ª prova do Campeonato Grupo C Slot.It 2010, o qual é organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.







A direcção técnica e desportiva da prova coube novamente ao António Maia, o qual soube desempenhar tais funções com muito empenho e rigor.



A qualificação decorreu na calha preta e a pole position foi conquistada pelo Augusto Amorim, relegando o Paulo Mendes para a segunda posição.



O Augusto Amorim conseguiu colocar um Lancia na Pole Position







Pilotos da primeira manga (um elenco de luxo, com todos os elementos do Team Smoke On presentes):
- Vítor Lopes;
- Miguel Queirós;
- Carlos Alvim;
- José Pedro Marques;
- Luís Pedro;
- Daniel Costa;
- José Eduardo (este estava a acabar o cigarro ...).





Carros que alinharam na primeira manga, destacando-se o Jaguar do Vítor Lopes e o Jaguar do Miguel Queirós




A história da primeira manga resume-se aos grandes problemas de estabilidade do Vítor Lopes, do José Eduardo e do Daniel Costa - este inclusivamente acabou por desistir - e à tremenda rapidez do Miguel Queirós, o qual, após afinar devidamente o punho, iniciou um andamento verdadeiramente diabólico que o levou ao quarto lugar final, ultrapassando novamente pilotos que correram na segunda manga.


Quanto ao Carlos Alvim, o mesmo lutou para manter o seu Porsche em pista, conseguindo um sétimo lugar final, logo atrás do sempre rápido - e condicionado por ser o único a utilizar pneus de borracha - José Pedro Marques, este em sexto lugar.

O Luís Pedro lá continua a comparecer a todas as provas e a melhorar a sua prestação.

Se nas provas de Rally já demonstrou grandes aptidões com um carro devidamente afinado e competitivo (ficou em 5.º lugar no grupo WRC e em 6.º lugar no Grupo PWRC no último rally realizado), o Luís Pedro continua a habituar-se ao grande ritmo competitivo das noites de Sexta-feira.




Pilotos que alinharam na segunda manga:
- António Maia;
- José Pedro Vieira;
- Paulo Mendes;
- Emídio Peixoto;
- Augusto Amorim;
- Luís Azevedo





Carros que alinharam na segunda manga, com a presença de três Jaguar, dois Mazda e um Lancia



A segunda manga demonstrou que a luta pela vitória iria ser disputada entre o Augusto Amorim e o Paulo Mendes.


No entanto, o Lancia do Augusto demonstrou ser mais estável do que o Mazda do Paulo Mendes. Não obstante este ser mais rápido, o Augusto Amorim conseguiu fazer uma prova quase sem erros e conquistar a quarta vitória pela margem mínima de uma volta.


Ao Paulo Mendes ficou o consolo de ocupar o segundo lugar e averbar o tempo mais rápido da prova.


O terceiro lugar ficou para o Luís Azevedo, sempre muito rápido e consistente.


A quarta posição, conforme já referido, foi conquistada pelo Miguel Queirós, o qual correu na primeira manga e muito condicionado por demasiados despistes dos outros pilotos... se corresse na segunda manga provavelmente melhoraria o seu resultado final.


A quinta posição ficou para o Emídio Peixoto, o qual não tinha um Mazda suficientemente rápido para acompanhar os primeiros e ficou desde logo com uma volta de atraso quando, logo na primeira calha, foi atingido por outro piloto e viu o seu carro saltar para outra calha e andar meia pista na mesma até ser recolocado novamente na calha devida... incidências de uma prova de slot. A partir daí foi sempre a perder até ao final.


O António Maia, não obstante ter o segundo carro mais rápido da prova, sentiu muitos problemas de estabilidade no seu Jaguar, tendo sido igualmente prejudicado com uma saída de um piloto e com um despiste que lhe condicionou o estado das palhetas. Ainda assim persistiu em tentar pontuar, alcançando o oitavo lugar final, amealhando pontos fundamentais para as contas finais.

O azar da noite ficou reservado para o José Pedro Vieira, o qual alinhou com o Jaguar do Augusto Amorim e fez uma prova muito rápida, conseguindo ocupar o quarto lugar até à penúltima calha, tendo sofrido um despiste fortíssimo que condicionou o chassis, levando-o a dar por terminada a prova e a não correr sequer na última calha.




No final os três primeiros submeteram os seus carros a uma rigorosa verificação técnica, não tendo sido detectada qualquer infracção, com a consequente homologação dos resultados.


Alinhamento final geral





Carros que ocuparam o pódio, anotando-se a primeira vitória para a Lancia neste campeonato.













Pódio da prova:

1.º Augusto Amorim;

2.º Paulo Mendes;

3.º Luís Azevedo.






Quanto ao campeonato, importa referir que o Augusto Amorim, com este resultado, sagrou-se, a uma prova do final, campeão do Campeonato Grupo C Slot.It 2010!



Parabéns Augusto Amorim!



Estão ainda plenamente em aberto para a última prova os restantes lugares do pódio e do campeonato, esperando-se uma luta muito intensa entre o António Maia e o Emídio Peixoto pelo segundo lugar, bem como entre os restantes pilotos pelas restantes posições.

Não perca assim a última prova deste competitivo e rápido campeonato.

Compareça e participe!

segunda-feira, 18 de outubro de 2010

1.º Rally Starlub Liqui Molly 2010 - Resumo da Prova



1.º Open Rally Starlub - Liqui Molly






O Clube Slot de Braga e o GT Team Slot Clube estiveram presentes na Expomotor com três pistas montadas, sendo que duas se destinavam às provas oficiais do 1.º Rally Open Starlub Liqui Molly e uma pista estava reservada para os mais jovens, sendo de utilização gratuita.



A adesão do público foi plena, com centenas de pessoas a percorrer o Stand do Clube Slot de Braga e com centenas de crianças a experimentar as delícias do Slot numa pista especificamente montada para os mais pequenos.


















Imagem da pista dos mais pequenos





PEC 2





Outra imagem da PEC 2
Imagem da terrível descida da PEC 2

PEC 1 e a sua cascata






Os "S" da PEC 1 e o túnel desnivelado foram uma das dificuldades da PEC 1







No primeiro dia oficial a abertura da prova foi realizada pelo Director da Expomotor, Gil Carvalho, ao qual o Clube Slot de Braga agradece toda a disponibilidade e simpatia, bem como a vontade em divulgar o Slot bracarense.














O Presidente do Clube Slot de Braga, António Maia, com o Director da Expomotor, Gil Carvalho






Paulo Mendes a preparar-se para abordar a PEC 1 com o seu Mitsubishi do Grupo WRC






O Mitsubishi do Paulo Mendes pronto para arrancar








António Maia prestes a iniciar a sua participação no Grupo WRC





O Peugeot 207 do António Maia






O Filipe Gomes teve a honra de encerrar o primeiro dia oficial de provas






O Citroen Xsara PRO do Filipe Gomes










A Ana Rita e a Marta Silva foram as Comissárias de Pista do Clube Slot de Braga, tendo sido implacáveis na aplicação das penalizações aos infractores...


Quanto às provas, importa referir que o Grupo PWRC foi o mais equilibrado e intenso, tendo registado uma fantástica luta entre o Augusto Amorim e o Emídio Peixoto, sempre a rodar em tempos muito rápido e próximos, com vantagem final para este último.


O segundo lugar ficou para o Augusto Amorim, seguido de um surpreendente Carlos Alvim, o qual se afirmou no terceiro lugar.








O pódio do Grupo PWRC foi inteiramente dominado pelo modelo SUBARU da Ninco

O Grupo WRC foi inteiramente dominado pelo Emídio Peixoto, o qual apresentou em prova um Mitsubishi da Avant Slot muito rápido e seguro.


Seguiu-se o sempre rápido Paulo Mendes e o Augusto Amorim.






Os Mitsubishi da Avant Slot dominaram os lugares cimeiros do pódio do Grupo WRC








Imagem dos Troféus e do Parque Fechado








3.º classificado do Grupo PWRC - Carlos Alvim






2.º classificado do Grupo PWRC - Augusto Amorim





1.º classificado do Grupo PWRC - Emídio Peixoto








3.º classificado do Grupo WRC - Augusto Amorim





2.º classificado do Grupo WRC - Paulo Mendes






1.º classificado do Grupo WRC - Emídio Peixoto







Passando agora ao Domingo, dia 17 de Outubro de 2010, o mesmo registou uma verdadeira enchente de pessoas, com o público bracarense a aderir em pleno a esta fantástica exposição automóvel que é a EXPOMOTOR.




Uma bela imagem da envolvência humana da competição de Rally no Domingo








O Mitsubishi EVO estava pronto para percorrer a PEC 2 como carro zero para o grande momento do fim-de-semana!









O Campeão de Rally do Grupo Produção, Armindo Araújo, acedendo ao convite do Clube Slot de Braga, honrou os presentes com a abertura da prova de Rally de Domingo pilotando o carro zero na PEC 2... e que pilotagem, a demonstrar que a fibra de campeão igualmente existe à escala 1/32.




Vejam o filme e retirem as conclusões devidas!





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Antes de "atacar" a PEC 2 com o carro zero, o Campeão do Mundo ainda distribuiu autógrafos aos associados do Clube Slot de Braga.




Uma dedicatória especial de um Campeão do Mundo que vai direitinha para a sede do Clube Slot de Braga!







A Raquel e a Benedita foram duas das participantes no escalão infantil, desta vez com vantagem para a mais velha.





António Maia



António Maia e Rui Costa







Francisco Matos alinhou com o único Fiat Punto na classe S1600















O "Presidente honorário" António Bernardino não faltou à festa, tendo inclusivamente aceite participar simbolicamente no Grupo S1600.



A luta no Grupo B foi intensa entre o Paulo Mendes, o Emídio Peixoto e o Augusto Amorim, com vantagem para o Paulo Mendes, conseguindo assim averbar uma vitória num grupo deste 1.º Open Raly Starlub Liqui Molly.




O Pódio do Grupo B foi dominado pelos modelos da Fly, com dois BMW M1 em 1.º e 3.º e um Porsche em 2.º






O Pódio do Grupo S1600 foi inteiramente dominado pelos Polo da Power Slot







3.º classificado do Grupo B - Augusto Amorim





2.º classificado do Grupo B - Emídio Peixoto







1.º classificado do Grupo B - Paulo Mendes






3.º classificado do Grupo S1600 - Paulo Mendes



2.º classificado do Grupo S1600 - Augusto Amorim









1.º classificado do Grupo S1600 - Emídio Peixoto








Para consultar os resultados completos do 1.º Open Rally Starlub - Liqui Molly clique aqui.




Resta agradecer ao Director da Expomotor, Gil Carvalho, bem como aos representantes da Starlub - Liqui Molly e da JC Suspensões por todo o apoio dado à presença do Clube Slot de Braga na Expomotor e à organização do 1.º Open Rally Starlub - Liqui Molly.




Importa ainda deixar uma palavra ao Presidente do Clube Slot de Braga, António Maia, o qual se empenhou a fundou pela divulgação do slot bracarense junto do público em geral.




Fica ainda uma palavra de agradecimento a todos os associados que colaboraram na montagem do Stand e das pistas, bem como na respectiva desmontagem e transporte.