segunda-feira, 30 de novembro de 2009

2.ª Prova do Campeonato de Fórmula 1 2009



2.ª Prova

do

Campeonato de Fórmula 1 2009


28 de Novembro de 2009





Decorreu no passado Sábado, dia 28 de Novembro de 2009, na pista do Clube Slot de Braga, a 2.ª prova do Campeonato de Fórmula 1 2009 organizado pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.


A prova contou com oito participantes, registando-se pela primeira vez a participação de dois Renault, tripulados pelo Rui Mota e pelo Mika.





O Carlos Alvim - Kikas - apresentou uma bonita exposição de modelos clássicos de Fórmula 1, destacando-se dois modelos SRS da Scalextric que tantas recordações trouxeram da velhinha pista do Clube Slot de Braga instalada na garagem do Pub Sorriso. Eram provas com mais de vinte participantes e que demoravam uma tarde inteira numa pista de quatro calhas da carrera.


Ficam algumas fotografias da exposição montada pelo Kikas na curva que antecede a recta da meta.


















Os dois F1 SRS da Scalextric...





Panorâmica geral da exposição


Quanto à prova, importa referir que o Mika correu extracampeonato por apresentar um modelo Digital e que estava excluído pelo regulamento.


O Emídio Peixoto, aos comandos do Ferrari do Filipe Massa, conseguiu averbar a pole position, registando o tempo de 9,070 segundos na calha branca, seguido do António Maia e do Augusto Amorim.



Pilotos que alinharam na primeira manga:
- Pedro Mota;

- Carlos Alvim;

- Hugo Figueiredo;

- Mika.


Carros que alinharam na primeira manga


A primeira manga ainda mostrou algum equilíbrio inicial entre o Carlos Alvim e o Hugo Figueiredo, até que este último passou o martírio de correr na calha preta e, a partir daí, desapareceu completamente aderência dos pneus traseiros.
O Carlos Alvim ficou então com uma corrida a solo, não tendo oposição ao seu nível na primeira manga.
O Pedro Mota teve um problema mecânico, o qual o atrasou irremediavelmente, tanto mais que chegou a mudar de punho mas, afinal, o problema era mesmo do próprio carro.
O Mika fez o seu passeio, averbando poucos despistes, mas não tendo uma motorização capaz de se bater com os outros pilotos.










Pilotos que alinharam na segunda manga:

- Rui Mota;

- António Maia;

- Augusto Amorim;

- Emídio Peixoto.






Os dois Ferrari partiam mais uma vez na frente, mas será que iriam conseguir mais uma dobradinha ?

Carros que alinharam na segunda manga.


A segunda manga mostrou desde logo que o Emídio e o Augusto Amorim não estavam para brincadeiras, discutindo a liderança calha a calha.
A luta chegou a ser tão renhida que, em plena última calha, o primeiro lugar mudou entre ambos diversas vezes.
No final, valendo-se da melhor tracção do seu Ferrari, o Emídio logrou ultrapassar o Augusto Amorim e manter uma curtíssima vantagem que, no final, cifrou-se em apenas 4 metros!
Foi efectivamente de cortar a respiração!
O António Maia, desta vez sem andamento para o Emídio e para o Augusto, terminou em terceiro lugar a quatro voltas de diferença dos dois primeiros e cavando uma distância de três voltas para o quarto qualificado, o Rui Mota.




Pódio da 2.ª prova:

1.º Emídio Peixoto;

2.º Augusto Amorim;

3.º António Maia.




Carros que ocuparam o pódio



Para aceder aos resultados da prova e do campeonato aceda ao seguinte link:



O campeonato ficou ainda mais animado, com diversos pilotos a perfilarem-se nos lugares do topo e com possibilidades de levar de vencida este campeonato cujos carros têm criado muitas dificuldades de condução aos pilotos.


A terceira prova do campeonato decorrerá no próximo Sábado na pista do GT Team Slot Clube, sita na Avenida Artur Soares, em Braga.



Todos estão convidados para comparecer e participar.


video

No final da prova o Carlos Alvim decidiu dar um pouco de andamento aos seus clássicos... fica aqui um pequeno vídeo desse momento.
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Espectacular vídeo de F1 da SCX:

sábado, 28 de novembro de 2009

2.ª Prova do Campeonato GT OPEN 2009




Campeonato GT OPEN 2009



2.ª prova



27 de Novembro de 2009



No passado dia 27 de Novembro de 2009 decorreu a 2.ª prova do Campeonato GT OPEN 2009 organizado pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.


O campeonato deslocou-se desta vez para a pista do GT Team Slot Clube, aguardando-se com expectativa a forma como os modelos escolhidos se iriam comportar neste sempre difícil circuito.

A pista do GT Team Slot Clube "by" Hugo Figueiredo

Em prova apresentaram-se 13 pilotos, os quais fizeram alinhar modelos da NSR, Spirit e Ninco, surgindo em larga maioria os Mosler da NSR, os quais demonstraram ser uma mais valia logo na primeira prova.








O Hugo Figueiredo procedeu às verificações técnicas, não dando um milímetro de tolerância aos veículos apresentados pelos pilotos.





Imagem do parque fechado, notando-se o predomínio do modelo Mosler da NSR




video

Vídeo da qualificação do José Pedro Marques



A qualificação decorreu na calha branca, tendo o Luís Azevedo conquistado a pole position, seguido do Augusto Amorim e do Emídio Peixoto.





Pilotos da primeira manga:


- José Ferreira;

- José Eduardo;

- José Pedro Vieira;

- Hugo Figueiredo;

- José Pedro Marques;

- Miguel Queirós;

- Pedro Correia.







Carros que alinharam na primeira manga:

- dois Peugeot da Spirit;

- 1 Mosler da Ninco;

- 2 Mosler da NSR;

- 1 Porsche 997 da Ninco;

- 1 Ferrari da Ninco.


A primeira calha da primeira manga mostrou desde logo um Hugo Figueiredo muito rápido, sendo sempre seguido de perto pelo Miguel Queirós. O Hugo conseguiu com alguma naturalidade vencer a primeria manga.
O José Pedro Marques conseguiu igualmente apresentar um andamento muito rápido, embora sentindo dificuldades de estabilidade em curva no seu Mosler da Ninco.
O Pedro Correia lá apresentou o seu Mosler da NSR amarelo, conseguindo um andamento igualmente muito rápido, embora com algumas dificuldades ao nível da estabilidade em curva.
O José Eduardo sofreu uma avaria logo no início que o arredou da luta pela vitória na manga e de uma boa classificação na geral. No entanto, regista-se o facto de, uma vez resolvida a avaria, ter vencido consecutivamente as calhas em que correu, dominando o andamento dos restantes pilotos.
O José Ferreira, conforme já nos tem habituado, acabou por desistir com mais um problema mecânico, ao qual não terá sido alheio o elevado número de despistes que sofreu, anotando-se os dois despistes seguidos que teve em plena recta da meta.




Pilotos que alinharam na segunda manga:

- Vítor Lopes;

- Emídio Peixoto;

- Augusto Amorim;

- Luís Azevedo;

- António Maia;

- Nuno Aguilar.


A primeira calha da segunda manga mostrou desde logo um Luís Azevedo ao ataque, assumindo a liderança na primeira curva e averbando tempos impressionantes, deixando logo a ideia de que não iria dar qualquer hipótese à concorrência.

Quanto aos outros pilotos, apenas o Emídio Peixoto mostrava alguma capacidade em manter um andamento rápido e sem despistes, procurando sempre não deixar fugir demasiado o Luís Azevedo.

Os restantes pilotos da manga, não obstante apresentarem um andamento muito rápido, sentiam muitas dificuldades manter os veículos dentro das calhas.

E assim decorreu a manga até à quarta calha, onde o Luís Azevedo começou a sentir dificuldades ao nível das palhetas e que não mais permitiram o andamento que mantinha anteriormente.

Contrariamente ao Luís, o Emídio Peixoto chegou às calhas mais rápidas com o seu Mosler ao melhor nível registando tempos muito rápidos e conseguindo neutralizar toda a vantagem do Luís e obter a preciosa vantagem de uma volta para a última calha.

Na última calha, após verificar que o seu carro era mais rápido em pista, o Emídio limitou-se a controlar o andamento do Luís e conseguir, dessa forma, a primeira vitória neste novo campeonato GT Open de 2009.

Quanto aos restantes pilotos da segunda manga, importa referir a fantástica prova do António Maia, o qual conseguiu alcançar o terceiro lugar final, o que o deixou satisfeitíssimo, embora sempre preocupado com a prova de fórmula 1 do dia seguinte, campeonato que liderava com uma vitória.


O Vítor Lopes, com um Mosler da NSR rapidíssimo, conseguiu desta vez suplantar o Nuno Aguilar, conquistando o quarto lugar e o quinto lugar, respectivamente.


O Augusto Amorim, que sentiu dificuldades ao nível da estabilidade do seu Mosler da NSR - o qual foi montado no mesmo dia -, ficou arredado para o sexto lugar.





Alinhamento final geral, demonstrando o absoluto domíno dos Mosler da NSR, os quais conquistaram os primeiros sete lugares da geral. O Miguel Queirós foi o primeiro piloto da geral com um carro sem ser um Mosler da NSR.





Pódio da prova:

1.º Emídio Peixoto;

2.º Luís Azevedo;

3.º António Maia




Para aceder aos resultados da prova e do campeonato aceda ao seguinte link:



A próxima prova decorrerá na próxima Sexta-feira na pista do Clube Slot de Braga.

Todos estão convidados para comparecer e/ou participar.

quinta-feira, 26 de novembro de 2009

Ranking do CSB - versão 2.0, semana 1

Caros associados do Clube Slot de Braga,


Tal como foi previamente comentado, com o arranque dos Campeonatos Open GT e F1 2009 procedeu-se à renovação do modelo de ranking do CSB. Esta segunda versão é ainda experimental, prevendo-se que em Fevereiro se implemente a versão oficial.

Após a primeira ronda dos campeonatos referidos, a nova tabela do ranking ficou definida da seguinte forma:


É caso para dizer que "na frente, nada de novo", com o Augusto Amorim a entrar directamente para a liderança, mantendo assim a tendência até aqui demonstrada. Apesar da vitória no Open GT, o Luis acabou por ser prejudicado pela ausência nos F1 2009 que, em caso de ter sido uma prova com mais pilotos em disputa, teria atribuído mais pontos de ranking pelos presentes.

Esta semana realizam-se as respectivas segundas rondas dos campeonatos referidos. Boas preparações e boas gatilhadas!

segunda-feira, 23 de novembro de 2009

1.ª prova do Campeonato GT OPEN 2009

Campeonato GT Open 2009
1.ª prova
20 de Novembro de 2009

Decorreu na passada Sexta-feira, dia 20 de Novembo de 2009, a primeira prova do Campeonato Gt Open 2009 organizado pelo Clube Slot de Braga e pelo Gt Team Slot Clube.
A prova contou com catorze participantes, obrigando à organização de duas mangas.


A Direcção Técnica deste campeonato ficou a cargo do Hugo Figueiredo.

A qualificação foi muito animada, com o Luís Azevedo a mostrar-se em grande forma e a não dar hipótese à concorrência.
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Pilotos da primeira manga:
- Hugo Gomes;
- Pedro Correia;
- Vítor Lopes;
- Miguel Guerreiro;
- António Maia;
- José Pedro Marques;
- José Pedro Vieira.
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Relativamente à primeira manga importa destacar o andamento do pequeno Hugo Gomes, o qual conseguiu imprimir um ritmo muito rápido e conseguir um brilhante décimo lugar, valendo-lhe assim um ponto no campeonato.
Andamento mais rápido do que o Hugo Gomes foi exibido pelo José Pedro Marques, o qual já demonstra maior segurança na condução da pista do Clube Slot de Braga.
A manga em causa foi ganha com alguma naturalidade pelo sempre rápido Vítor Lopes, desta vez sem oposição do António Maia, o qual sofreu o azar de uma palheta ter saído do patilhão, obrigando a uma demorada intervenção nas boxes.
O Pedro Correia apresentou em pista um Mosler da NSR amarelo que demonstrou grande rapidez no final da prova, deixando grandes expectativas para a próxima prova.
Quanto ao regressado José Pedro Vieira, o mesmo foi o único a alinhar com um Lamborghini Gallardo, o qual detinha uma impressionante velocidade em recta.
O Miguel Guerreiro passeou com um carro cedido pelo Paulo Mendes - o Peugeot Azul da Spirit -, embora ainda demonstrando alguma inadaptação à pista do Clube Slot de Braga.



Carros que alinharam na primeira manga
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Pilotos que alinharam na segunda manga:
1) Miguel Queirós;

2) Nuno Aguilar;
3) Augusto Amorim;
4) Hugo Figueiredo;
5) Luís Azevedo;
6) José Eduardo;
7) Emídio Peixoto.


A segunda manga foi sem dúvida a mais rápida, tendo sido recheada de pequenos despiques e muita animação.
O Luís Azevedo mais uma vez demonstrou a sua classe, com uma condução muito rápida e irrepreensível, conseguindo averbar mais uma vitória no seu palmarés.
O Augusto Amorim, como sempre, nunca entrega as armas e tentou perseguir o Luís durante toda a prova, terminando na segunda posição a cerca de uma volta de distância.
O terceiro lugar foi disputado até ao apito final, tendo o Hugo Figueiredo logrado ultrapassar o Emídio Peixoto nos segundos finais e conseguido conquistar o último lugar do pódio por escassos metros.
O quinto lugar da geral foi conquistado pelo Nuno Aguilar, seguido do José Eduardo. Já o Miguel Queirós acabou por ser ultrapassado na geral pelo Vítor Lopes.

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Carros que alinharam na segunda manga

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Pódio da prova:
1.º Luís Azevedo;
2.º Augusto Amorim;
3.º Hugo Figueiredo.
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O Mosler da NSR dominou a primeira prova do campeonato
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Alinhamento final da prova
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Poderá consultar o resultado da prova e do campeonato no seguinte link:
http://spreadsheets.google.com/pub?key=tQ2pngUbOsxxcE7gxspMl-g&output=html


A próxima prova decorrerá na próxima Sexta-feira na pista do Gt Team Slot Clube, sita na Avenida Artur Soares, em Braga.
Todos estão convidados para participar e/ou assistir.

1.ª prova do Campeonato de Fórmula 1 2009






ANTÓNIO MAIA




VENCEU




A




SUA




PRIMEIRA




PROVA!





Decorreu no passado Sábado, dia 21 de Novembro de 2009, a primeira prova do Campeonato Fórmula 1 2009 organizado pelo Clube Slot de Braga e pelo Gt Team Slot Clube.

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A prova teve lugar no circuito do Gt Team Slot Clube, sito na Avenida Artur Soares, tendo registado a afluência de seis pilotos consagrados com muita garra e vontade de competir.

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António Maia desde logo mostrou grande superioridade na qualificação, averbando com muita facilidade a pole position aos comandos de um Ferrari.
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A primeira manga foi ocupada pelo Rui Mota, Carlos Alvim e Augusto Amorim, um elenco verdadeiramente de luxo, mas que sentiu muitas dificuldades em controlar estes monolugares da SCX.



Carros que alinharam na primeira manga


A manga acabou por ser dominada pelo Augusto Amorim, o qual entrou no ritmo, miminizou as saídas e conseguiu alcançar o terceiro lugar final.

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A segunda manga foi ocupada pelo António Maia, pelo Hugo Figueiredo e pelo Emídio Peixoto.




Carros que ocuparam a segunda manga


Logo após a partida dá-se um espectacular acidente entre o Emídio e o Hugo Figueiredo que concedeu quase uma volta de vantagem ao António Maia. A partir daí o António Maia engrenou a sexta velocidade e não deu qualquer hipótese ao outro Ferrari em prova, acabando com três voltas de vantagem sobre o segundo qualificado.



Já o Hugo Figueiredo debateu-se com grandes problemas de estabilidade no seu F1, aliados a problemas no seu comando, os quais acabaram por relegá-lo para a quinta posição final.
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Os Ferrari do António Maia e do Emídio Peixoto dominaram a primeira prova, conseguindo a primeira dobradinha da época para a marca italiana.
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Pódio da prova:

1.º António Maia;

2.º Emídio Peixoto;

3.º Augusto Amorim.





Poderá aceder aos resultados da prova e do campeonato no seguinte link:

O carro vencedor


A segunda prova do campeonato decorrerá na pista do Clube Slot de Braga no próximo Sábado.
Todos estão convidados para participar e/ou assistir.

sexta-feira, 20 de novembro de 2009

Última actualização da versão experimental do Ranking

Caros associados do Clube Slot de Braga,


Tal como foi apresentado na última actualização do ranking do CSB, esta actualização encerrará a primeira versão experimental (chamada v 1.0). Com o início dos Campeonatos GT Open F1 2009, será iniciada a versão 2.0, com as alterações já comentadas previamente. Prevê-se que esta estará em vigor até fins de Fevereiro, altura em que se implementará a versão oficial.

A tabela com a ordenação do ranking 1.0 ficou ordenada da seguinte forma:(Para ver a tabela com melhor resolução, basta clicar na imagem)

Augusto Amorim, o único totalista em todas as provas, obtém um destacado 1º lugar do ranking. Notas de destaque: Todos os vencedores de uma ou mais provas classificaram-se nas 7 primeiras posições, sendo que o Carlos Alvim, com a 8ª posição, é o melhor classificado dos pilotos que não venceram qualquer prova pontuável para este ranking, seguido de perto pelo António Maia. Entre os campeões dos 4 Campeonatos realizados, só o Augusto conseguiu um lugar nos 3 primeiros do ranking, sendo o Mota 4º classificado com 2 títulos, Luís Azevedo 6º com 1 título e o José Pedro Marques 7º classificado com 1 título.

Para a semana o ranking irá começar "do zero", por isso não se aplicará para já a exclusão dos pilotos com menos de 3 provas realizadas. Até lá, boas corridas e boas gatilhadas...

terça-feira, 17 de novembro de 2009

Campeonato Fórmula 1 2009


Começa já no próximo Sábado, na pista do GT TEAM.
Compareçam!!!

Aceda ao Regulamento Técnico aqui.

Campeonato Open GT 2009


Começa já na próxima Sexta-feira, na pista do Clube Slot de Braga.
Compareçam!!

Aceda ao Regulamento Técnico aqui.

segunda-feira, 16 de novembro de 2009

Campeonato BTCC - 4ª Prova

Realizou-se no passado sábado, dia 14 de Novembro, a última prova do campeonato BTCC. A pista do CSB acolheu pela primeira vez uma prova deste campeonato, o que faria prever um desfecho interessante do mesmo dado o desconhecimento das potencialidades dos Turismos da SCX em prova. No entanto, o líder do campeonato Emídio Peixoto foi forçado a falhar esta prova, sendo assim praticamente arredado do título. Rui Mota e Emídio Peixoto eram os directos perseguidores, tendo Augusto Amorim e Carlos alvim algumas hipoteses matematicas.

Com 8 pilotos inscritos, a qualificativa decorreu na calha "amarela" e desde aí foi possível ver a instabilidade dos modelos a ditar alguns despistes. Nada que apoquentasse Rui Mota, que conquistou a "pole" com apenas duas voltas à pista, tal era a superioridade do seu Seat Leon.

A primeira manga foi ocupada pelos seguintes pilotos, pela respectiva ordem de qualificação: Carlos Alvim, José Pedro Vieira, Filipe Gomes e Pedro Correia.

(em cima) Uma perspectiva diferente dos pilotos da 1ª manga, sendo esta um claro duelo BMW-Volvo (em baixo)

A primeira manga foi dominada de fio a pavio pelo Carlos Alvim, registando uma série de tempos e voltas impressionantes, fruto de uma condução segura do seu BMW. Incapaz de alcançar o líder, José Pedro Vieira mantinha uma vantagem confortável para os Volvos, pilotados por Pedro Correia e Filipe Gomes. Apesar de terem tido pouca oportunidade de treinar as suas máquinas nesta pista, a prestação destes dois pilotos foi a mais interessante de acompanhar, já que estiveram sempre muito próximos. No final da prova, este duelo foi favorável ao Filipe Gomes por apenas 5 metros. Carlos Alvim vencia a manga com 9 voltas de vantagem e José Pedro Vieira termina calmamente com 8 voltas de vantagem para o "Team Volvo".

Cientes da boa prestação do Carlos Alvim, os pilotos da 2ª manga tinham consciência de que seria necessário impor um ritmo forte, muitas vezes incompatível com a estabilidade dos modelos. No entanto, Rui Mota e Paulo Mendes teriam de discutir o campeonato, o que animava ainda mais esta manga. Correram pela respectiva ordem de qualificação: Rui Mota, Paulo Mendes, Hugo Figueiredo e Augusto Amorim.
(em cima) Os pilotos da 2ª manga. (em baixo) Os dois Seat presentes na prova conseguiram qualificar-se para a 2ª manga, sendo acompanhados por um BMW e um Volvo.

A segunda manga iniciou-se com um duelo entre os Seat. Paulo Mendes ainda conseguiu acompanhar os líderes durante algum tempo, mas a instabilidade do seu rápido BMW acabou por ditar uma série de despistes e teria de defender a 3ª posição do mais lento Volvo do Hugo Figueiredo. Sensivelmente a meio da prova, um acidente desprendeu o patilhão do BMW do Paulo Mendes, que mesmo assim prosseguiu em prova, mas se o comportamento do carro já era complicado até então, pior ficou. Este desaire foi aproveitado pelo Hugo para assumir a 3ª posição, já que os Seat seguiam numa luta à parte, com vantagem para o Rui Mota. A última calha confirmou as posições e a vitória do Rui Mota por 4 voltas de vantagem, que lhe concedia assim o título de campeão. Nota de destaque para o Carlos Alvim que superou as prestações do Hugo Figueiredo e do Paulo Mendes, subindo assim ao pódio da prova e do campeonato. Apesar do desaire na prova e de ter menos uma participação, Paulo Mendes consegue o 2º lugar do campeonato.

O pódio da prova foi o seguinte:
(em cima) Os pilotos no pódio. (em baixo) Os carros no pódio no parque fechado, demonstrando a superioridade dos Seat Leon.

O pódio do campeonato foi então ocupado pelo Rui Mota (1º), Paulo Mendes (2º) e Carlos Alvim (3º). Os resultados do campeonato podem ser consultados no link habitual.
Rui Mota com o campeonato no mesmo local do seu Seat Leon... no bolso!


O Campeonato BTCC chega então à sua conclusão, dando lugar ao Campeonato F1 2009. A primeira prova é já dia 21 de Novembro, por isso boas preparações e boas gatilhadas!