Clube Slot de Braga: novembro 2008

domingo, 30 de novembro de 2008

NOVIDADES NSR PARA DEZEMBRO

Daytona 1970 Gulf Porsche 917K Set. Limitado a 1000 unidades

Ford MK IV "Gulf" Limited USA Edition, ref.- 1031 (limitado a 1000 unidades)

Mosler EVO2 AW Donington configuração AW motor King Evo 21K

Renault Clio R3 Credit Andorra. Ref.- 1029 Motor AW King EVO 21

sábado, 29 de novembro de 2008

Numa prova atípica por repleta de acontecimentos negativos antes e após a mesma, naquela que constituiu a terceira prova deste campeonato e pela segunda vez neste troféu, nas instalações da “Stop Car”, Augusto Amorim acabou por sair como vencedor.
Com ausência de representante do “GT Team” aquando da fase de inspecção dos mini-modelos e em que no final da prova acabou por se permitir a perda de todos os registos da prova, acabaram por ser mesmo as provas em si os principais protagonistas do fim-de-semana nesta 3ª etapa do “Troféu Acura”.

A alegria dos participantes da segunda manga

Como primeiro registo de realce, tivemos Augusto Amorim num grande e notável desempenho em casa alheia e tendo sempre como grande opositor Emídio Peixoto também ele sempre muito aguerrido e lutador.
O segundo registo a merecer nota positiva vem de Luís Azevedo que participando na primeira das mangas, aquela que integrava os pilotos mais lentos e enfrentando as excessivas saídas do estreante André e que acabou por lhe ir condicionando a prova, mesmo assim, ainda conseguiu chegar ao terceiro lugar final e somente a três voltas de Emídio Peixoto.

Como terceira nota a merecer uma chamada, tivemos o facto de, muito embora a pouca rodagem neste traçado, Nuno Aguilar ter conseguido o ponto extra da obtenção da Pole Position. E dada a partida ficou até a ideia de ser capaz de fazer a vida negra aos rapazes da frente, mas também ele próprio foi constatando que era ……MUITA FRUTA…….e acabou por conseguir no final, o quarto posto à frente por apenas uma volta, de Vítor Lopes.

António Maia foi-se atrasando, conseguindo apesar de tudo lá mais para a frente, agarrar-se de unhas e dentes ao seu Acura, numa plena prova de raiva e de faca nos dentes, mostrando de que massa é feito.

...e a também boa disposição dos participantes da primeira manga

O Sérgio Gaspar e o André ficaram-se pela cauda da tabela, sendo que tivemos um André a dar os primeiros passos na modalidade.
E com estes resultados e a ausência de Paulo Mendes, Augusto Amorim isola-se e Emídio Peixoto ocupa o terceiro lugar.

Classificação na prova

1º - Augusto Amorim

2º - Emídio Figueiredo

3º - Luís Azevedo

4º - Nuno Aguilar

5º - Vítor Lopes

6º - António Maia

7º - Sérgio Gaspar

8º - André

Classificação no Campeonato

1º - Augusto Amorim - 45 Pontos

2º - Paulo Mendes - 29 Pontos

3º - Emídio Peixoto - 18 Pontos

4º - Luís Azevedo - 15 Pontos

4º - Nuno Aguilar - 15 Pontos

6º - Eduardo Carvalho - 14 Pontos

7º - Vítor Lopes - 13 Pontos

8º - Francisco Matos - 10 Pontos

9º - António Maia - 9 Pontos

10º - Ricardo Freitas - 8 Pontos

10º - Paulo Oliveira - 8 Pontos

12º - António Bernardino - 6 Pontos

13º - Sérgio Gaspar - 4 Pontos

14º - André - 3 Pontos

Agradeço a cedência do artigo ao blog http://gtteamslotclube.blogspot.com/

quarta-feira, 26 de novembro de 2008

Novas decorações Focus Stobart e Seat León Castrol de SUPERSLOT (Scalextric UK)

terça-feira, 25 de novembro de 2008

Galeria de fotos!

Caros visitantes, visitem o nosso álbum de fotos:

http://s453.photobucket.com/albums/qq255/slotbraga/

NISSAN 350Z rally "CHALLENGE 2008 GT FOMBONA-DORADO "

Novidade para Dezembro

domingo, 23 de novembro de 2008

FORD SIERRA COSWORTH RS 500 RALLY 1988

Autoart fabrica este clássico de Rallye sem duvida uma bonita reprodução este COSWORTH.PANACH D.AURIOL nº8 (RALLYE TOUR DE CORSE 1988)

quinta-feira, 20 de novembro de 2008

NOVO BMW M3 DE AUTO ART

SIMPLESMENTE ESPECTACULAR

quarta-feira, 19 de novembro de 2008

TROFÉU ACURA - INTER-CLUBES

A pista do GT Team recebeu pela primeira vez o Troféu Acura, nesta 2ª jornada do mesmo. Esperava-se que os pilotos da “casa” fossem dominantes e foi precisamente o que ocorreu. Numa prova pouco disputada (8 pilotos somente), o interesse estava na forma como os carros se comportariam nesta pista, uma vez que as condições de “grip” eram complicadas (excessivo em algumas calhas, pouco noutras…). Regra geral, os bólides mostravam sinais de instabilidade, principalmente na frente. Foi possível assistir a vários acidentes durante os treinos, alguns até com considerável violência, como atesta o estado do carro vencedor, do Augusto Amorim. Este foi remendado no guarda-lamas e farol esquerdo “in extremis” a tempo da qualificativa.
Felizmente para o piloto, tal não pareceu afectar o desempenho do carro, comprovado com a obtenção da “pole", após parar o cronómetro em 7.885, suplantando o registo de 7.977 do Paulo Mendes. Emídio Peixoto e Paulo Oliveira rodaram perto (8.024 e 8.037), e assim fecharam o lote

dos pilotos apurados para a 2ª manga. Na 1ª manga, tínhamos à cabeça do pelotão um destemido Francisco Matos, sendo seguido por Eduardo Carvalho, Vítor Lopes e António Bernardino, pela respectiva ordem. Apesar da sua experiência acumulada no traçado, Vítor Lopes não se conseguiu impor e viu-se superado por um piloto menos habituado à pista, o Eduardo Carvalho.
A 1ª manga iniciou-se com o Francisco Matos a assumir o ataque. Nesta fase, a principal oposição advinha de Eduardo Carvalho, mas como ambos tinham iniciado a prova nas calhas centrais, o interesse estaria nos desempenhos nas calhas exteriores. Vítor Lopes seguia logo atrás do Eduardo, e o Bernardino atrasava-se, em virtude do arranque numa calha exterior. Com o avançar das calhas tivemos o privilégio de assistir a uma condução muito madura por parte do “Chiquinho”, com um andamento controlado e sempre rápido, preocupando-se nitidamente com a estabilidade do carro. Esse foi precisamente o ponto fraco de Eduardo Carvalho, que com a passagem desastrosa nas duas últimas calhas entregou definitivamente a vitória da manga ao

“Chiquinho” e foi ainda ultrapassado por Vítor Lopes, também ele com muitas saídas, mas mesmo assim com andamento suficiente para aproveitar os desaires do Eduardo. António Bernardino com uma prova discreta conseguiu ainda reduzir a diferença para este, mas não foi suficiente para largar o inglório lugar de “lanterna vermelha” acabando 2 voltas atrás. O “Chiquinho” dominou claramente esta manga, como atestam as 11 voltas de vantagem sobre Vítor Lopes, e com o seu registo de 215 voltas, punha já em sentido alguns dos pilotos que se preparavam para a manga seguinte.
Na 2ª manga o interesse centrava-se na luta entre o Paulo Mendes e o Augusto Amorim, os 2 primeiros classificados do campeonato. Numa manga sem grande história, em virtude dos bons desempenhos gerais de cada piloto, o Augusto acabou por vencer confortavelmente. O Paulo Mendes cedeu na luta pela vitória e trouxe o seu carro até ao final para assegurar o 2º lugar. Já Emídio Peixoto e Paulo Oliveira, numa luta entre ambos, cometeram alguns erros ou excessos, o que condenou os resultados de ambos. No entanto, Paulo Oliveira foi mais consistente do que Emídio Peixoto acabando por o superar por 2 voltas. No entanto e a confirmar uma grande prestação do “Chiquinho”, ambos foram incapazes de ultrapassar o registo deste jovem piloto.

Observando atentamente a tabela de tempos, vemos que as diferenças entre os 5 primeiros classificados são mínimas. No entanto, olhando para a diferença em número de voltas vemos como a instabilidade destes carros pode deitar tudo a perder numa prova.