4 de Julho de 2009
Regulamento Técnico:
Regulamento Desportivo
domingo, 28 de junho de 2009
sábado, 27 de junho de 2009
Campeonato GT-HRS2 (AW) CSB 2009 - 4.ª Prova
4.ª Prova do Campeonato HRS 2 GT (AW) 2009
No 27 de Junho de 2009 o Clube Slot de Braga organizou a quarta e última prova do Campeonato HRS2 GT Anglewinder 2009.
A prova contou com um reduzido número de participantes, embora permitindo a realização da prova por respeito aos que se esforçaram pessoalmente por comparecer.
A pole position coube ao Augusto Amorim, seguido do José Eduardo e do Emídio Peixoto.
Pillotos da primeira manga: Hugo Gomes, Hugo Figueiredo e Hugo Gomes
A primeira manga foi ocupada pelo Hugo Figueiredo, pelo Hugo Gomes e pelo Filipe Gomes.
A manga decorreu com normalidade, tendo o Hugo Figueiredo logo ganho uma fácil vantagem fruto de um carro equilibrado e de uma condução segura. O clã Gomes degladiou-se mais uma vez, com vantagem desta feita para o pequeno Hugo. O nosso esquerdino deu 6 voltas de vantagem ao pai e ficou todo satisfeito, tendo merecido uma tosta mista no fim.
Carros que alinharam na segunda manga
Pilotos que alinharam na segunda manga: Nuno Aguilar, José Eduardo, Emídio Peixoto e Augusto Amorim
A segunda manga foi ocupada pelo Augusto Amorim, pelo José Eduardo, pelo Emídio Peixoto e pelo Nuno Aguilar, o qual compareceu tarde, mas acabou por aceitar correr com um carro emprestado para animar a corrida.
A primeira calha demonstrou logo que a vitória final iria ser decidida entre o Augusto Amorim e o José Eduardo.
Com efeito, o Emídio Peixoto e o Nuno Aguilar não tinham andamento para discutir o que fosse com aqueles dois pilotos.
Assim, os empates em voltas entre o Augusto e o José Eduardo foram-se sucedendo, até que o José Eduardo logrou descolar e, terminando na calha verde, conseguiu terminar com duas voltas de vantagem para o Augusto Amorim.
Anota-se o facto de o José Eduardo ter alinhado com o Aston Martin do Daniel Costa, tendo conseguido aliar um carro rapidíssimo a uma condução espectacular, merecendo inteiramente a vitória conseguida.
A vítoria conseguida pelo José Eduardo, bem como o segundo lugar do Augusto Amorim, face à falta do Paulo Mendes, permitiu-lhes ascender ao pódio final do campeonato, cabendo a posição cimeira ao Emídio Peixoto fruto de duas vitórias e um segundo lugar prévios.
Pódio da 4.ª Prova:
1.º José Eduardo;
2.º Augusto Amorim;
3.º Emídio Peixoto.
Resultado da quarta prova:
1.º José Eduardo - 209,13 voltas;
2.º Augusto Amorim - 207,27 voltas;
3.º Emídio Peixoto - 202,30 voltas;
4.º Hugo Figueiredo - 197,13 voltas;
5.º Hugo Gomes - 180,13 voltas;
6.º Filipe Gomes - 174,21 voltas;
7.º Nuno Aguilar - 171,6 voltas.
Pódio do Campeonato:
1.º Emídio Peixoto;
2.º Augusto Amorim;
3.º José Eduardo.
Resultado final do Campeonato HRS2 GT Anglewinder 2009:
1.º Emídio Peixoto - 34 pontos;
2.º Augusto Amorim - 22 pontos;
3.º José Eduardo - 20 pontos;
4.º Paulo Mendes - 19 pontos;
5.º Daniel Costa - 13 pontos;
5.º Vítor Lopes - 13 pontos;
7.º Francisco Matos - 8 pontos;
8.º Nuno Aguilar - 6 pontos;
5.º Vítor Lopes - 13 pontos;
7.º Francisco Matos - 8 pontos;
8.º Nuno Aguilar - 6 pontos;
9.º Hugo Figueiredo - 5 pontos;
10.º António Maia - 4 pontos;
10.º António Maia - 4 pontos;
10.º Filipe Gomes - 4 pontos;
10.º Hugo Gomes - 4 pontos;
13.º Sérgio Gaspar - 2 pontos.
13.º Sérgio Gaspar - 2 pontos.
Campeonato LMP CSB 2009 - 4.ª Prova
4.ª Prova do Campeonato LMP 2009
Realizou-se no dia de ontem, 26 de Junho de 2009, a quarta e última prova do Campeonato LMP 2009.
A prova contou com doze participantes, tendo como especial atractivo a definição das restantes posições do pódio, uma vez que a vitória já dificilmente escaparia ao Paulo Mendes. Alinhou uma verdadeira armada de Toyotas GT One da Scaleauto, o modelo que demonstrou maiores capacidades competitivas na categoria.
O Miguel Queirós merece os parabéns pelo fantástico campeonato que ajudou a organizar, tendo ainda sido um verdadeiro "gentleman" quando permitiu que o Paulo Mendes escolhesse a calha vermelha para começar a prova, assim podendo terminar na sua calha de eleição - a preta!
A qualificação foi disputada na calha n.º 2 (branca), tendo o Augusto Amorim conseguido a pole position com o tempo canhão de 7,924 segundos. A luta pelo segundo lugar da qualificação foi muito renhida, com vantagem para o Emídio Peixoto, com o tempo de 7,967 segundos, suplantando o Miguel Queirós por apenas 0,002 segundos. O quarto tempo, com alguma surpresa, ficou para o Paulo Mendes.
Pilotos da primeira manga: Hugo Gomes; Hugo Figueiredo, Filipe Vilas Boas, Vítor Lopes, Filipe Gomes e João Silva.
A primeira manga ficou ocupada pelo Hugo Figueiredo, o qual alinhou com pneus P1 da Slot.It, pelo Vítor Lopes, pelo Filipe Vilas Boas, pelo Filipe Gomes, pelo Hugo Gomes e pelo João Silva.
Surpreendente, mais uma vez, foi a evolução do Filipe Vilas Boas, o qual conseguiu registos de voltas e tempos que denotam capacidades de condução acima da média. Importa referir que o mesmo ficou em segundo lugar na sua manga, tendo conseguido ficar à frente de pilotos consagrados como o Vítor Lopes e de pilotos com mais anos de casa como o Filipe Gomes.
O Filipe Vilas Boas, pelos cartazes que tem feito e pela evolução demonstrada, merece os nossos públicos parabéns.
Ainda importa destacar o regresso do nosso amigo Hugo Figueiredo, o qual alinhou com um Audi da SCX equipado com pneus P1 da Slot.It. Foi o único competidor a alinhar com pneus de borracha e conseguiu, fruto de uma condução rápida e segura, um surpreendente 5.º lugar final na prova, ultrapassando competidores como o Miguel Queirós e o António Maia, os quais se faziam "acompanhar" de pneus de espuma.
Carros que alinharam na segunda manga
A segunda manga tinha reservada uma luta animada, mas revelou-se excepcional. Só para exemplificar, na última calha da manga os três primeiros estavam empatados na mesma volta.
Com efeito, o Augusto Amorim e o Emídio Peixoto, por terem começado nas calhas mais rápidas, apresentaram um andamento fortíssimo, com tempos entre os 7,800 e os 7,700 segundos. O Augusto Amorim averbou mesmo um novo recorde da pista na categoria em prova, tendo alcançado o impressionante tempo de 7,720 segundos na calha n.º 4(verde).
No entanto, o Paulo Mendes começou a aumentar o ritmo e, conduzindo na calha n.º 1 na calha final, não deu hipóteses ao Emídio e ao Augusto Amorim, terminando estes com uma volta a menos, conseguindo o Paulo Mendes a sua terceira vitória do campeonato.
A luta entre o Emídio Peixoto e o Augusto Amorim foi fantástica, tendo os mesmo conseguido rodar dezenas de voltas num autêntico controlo e sempre no limite. No final, o Augusto conseguiu manter 15 metros de vantagem sobre o Emídio, conseguindo assim o segundo lugar na prova e manter o segundo lugar no campeonato.
O terceiro lugar do Emídio permitiu-lhe ocupar o último lugar do pódio da prova e também do campeonato.
Merece destaque o quarto lugar do nosso "Professor", o qual tripulou um Toyota G One e conseguiu impor um andamento igualmente rápido e seguro.
Pódio da 4.ª Prova do Campeonato LMP 2009:
1.º Paulo Mendes;
2.º Augusto Amorim;
3.º Emídio Peixoto.
Resultados da 4.ª Prova LMP:
1.º Paulo Mendes: 219,30 voltas;
2.º Augusto Amorim: 218, 38 voltas;
3.º Emídio Peixoto: 218,23 voltas;
4.º José Eduardo: 211,32 voltas;
5.º Hugo Figueiredo: 207,36 voltas;
6.º Miguel Queirós: 206,37 voltas;
7.º António Maia: 204,19 voltas;
8.º Filipe Vilas Boas: 203,12 voltas;
9.º Vítor Lopes: 202,11 voltas;
10.º Filipe Gomes: 199,34 voltas;
11.º Hugo Gomes: 186,10 voltas;
12.º João Silva: 177, 18 voltas.
As contas finais do campeonato demonstram que o Paulo Mendes é um piloto excepcional, tendo conseguido aliar um andamento rápido a um andamento seguro, o que lhe permitiu 3 vitórias.
Classificação final do Campeonato LMP 2009:
1.º Paulo Mendes - 38 pontos;
2.º Augusto Amorim - 28 pontos;
3.º Emídio Peixoto - 25 pontos;
4.º Miguel Queirós - 21 pontos;
5.º José Eduardo - 13 pontos;
6.º António Maia - 11 pontos;
7.º Hugo Figueiredo -8 pontos;
8.º Eduardo Carvalho - 4 pontos;
9.º Luís Azevedo - 3 pontos;
10.º Vítor Lopes - 2 pontos;
11.º Daniel Costa - 1 ponto;
11.º Filipe Gomes - 1 ponto.
O Paulo Mendes deu música na pista e fora da pista!!
Pódio do Campeonato LMP 2009:
1.º Paulo Mendes;
2.º Augusto Amorim;
3.º Emídio Peixoto.
quinta-feira, 25 de junho de 2009
sábado, 20 de junho de 2009
Campeonato LMP CSB 2009 - 3ª Prova
3.ª Prova do Campeonato LMP 2009
Simplesmente de cortar o fôlego...
Na passada Sexta-feira, dia 19 de Junho de 2009, o Clube Slot de Braga organizou a terceira prova do animadíssimo Campeonato LMP 2009.
A prova contou com doze participantes, tendo contado pela primeira vez com a participação de um Ferrari F40 comandado pelo jovem Hugo Gomes.
A pole position foi conseguida pelo Augusto Amorim, o qual conseguiu um tempo canhão na calha preta, relegando o Paulo Mendes e o Emídio Peixoto para as posições seguintes.
A primeira manga foi ocupada pelo Vítor Lopes, Hugo Gomes, Eduardo Carvalho, João Silva, Filipe Vilas Boas e Filipe Gomes.Cedo se viu que a luta pela vitória na manga ficaria entre o Vítor Lopes e o Eduardo Carvalho, acabando o primeiro por se superiorizar com alguma naturalidade, uma vez que o Eduardo Carvalho correu com um carro emprestado amavelmente na hora pelo António Maia.
Carros que alinharam na primeira mangaApós surgiu um Filipe Vilas Boas cada vez mais consistente, seguido do João Silva, do Filipe Gomes e do Hugo Gomes.
A segunda manga apresentava outro elenco de luxo: José Eduardo, Emídio Peixoto, Paulo Mendes, Augusto Amorim, Miguel Queirós e António Maia.
A luta pelo primeiro lugar desde logo ficou reduzida ao Augusto Amorim e ao Paulo Mendes, os quais apresentaram um andamento muito rápido e seguro.
Carros que alinharam na segunda manga
Ao Emídio Peixoto coube manter um andamento igualmente rápido e contentar-se com o terceiro lugar.
Realça-se o andamento rápido igualmente imposto pelo António Maia, o qual conseguiu um registo de 7,979 segundos na calha verde, superiorizando-se ao José Eduardo e ao Miguel Queirós.
A vítoria final ficou suspensa até ao fim da última calha, tendo o Paulo Mendes demonstrado que quando termina na calha preta ninguém o consegue acompanhar, tendo feito novamente o impressionante registo de 38 voltas, o que lhe permitiu terminar em primeiro lugar com uma volta de vantagem sobre o Augusto Amorim.
Ao Augusto Amorim ficou o consolo de ter conseguido a volta mais rápida da prova, registando um novo recorde na categoria neste ano de 2009, com o tempo de 7,879 na calha verde.
Pódio da terceira prova:
1.º Paulo Mendes;
2.º Augusto Amorim;
3.º Emídio Peixoto.
O resultado completo da prova poderá ser visionado no link:
O campeonato ficou ainda mais animado para a última prova.
A vitória final dificilmente escapará ao Paulo Mendes.
No entanto, os restantes lugares do pódio estão em aberto.
Resistência 4 Horas Le Mans Clássicos
Esta é a próxima prova de resistência organizada pelo Clube Slot de Braga.A não perder !!!
Regulamento técnico:
segunda-feira, 15 de junho de 2009
Campeonato GT-HRS2 (AW) CSB 2009 - 3ª Prova
3.ª Prova
do
Campeonato GT HRS2 (AW) 2009
No passado dia 13 de Junho de 2009 o Clube Slot de Braga organizou a 3.ª prova do Campeonato GT HRS2 (AW) 2009.
A prova contou com apenas oito participantes, notando-se a falta de alguns competidores que aproveitaram os feriados semanais para fazer umas férias.
Os pilotos fizeram alinhar quatro modelos diferentes: cinco Chevrolet Corvette C6-R; um Ferrari 430 GTC; um Aston Martin DBR9; e um Saleen S7R.
Compareceram para o combate o Paulo Mendes, o Emídio Peixoto, o Daniel Costa, o Vítor Lopes, o Augusto Amorim, o Filipe Gomes, o José Eduardo e o Nuno Aguilar.
Realizadas as verificações técnicas, procedeu-se à qualificação, tendo o Vítor Lopes arrecadado a pole position com muito mérito, conseguindo o tempo canhão de 8,496 segundos. O segundo lugar da qualificação coube ao Emídio Peixoto e o terceiro lugar ao Augusto Amorim.
(Paulo Mendes, Nuno Aguilar, Filipe Gomes e José Eduardo)
A primeira manga ficou recheada de grandes valores, tendo-se registado um emocionante despique entre o Paulo Mendes, o José Eduardo e o Nuno Aguilar. Já o Filipe Gomes apresentou-se com um ritmo de passeio, procurando apenas rodar a sua máquina e diminuir o número de despistes.
(carros da primeira manga)O Paulo Mendes e o Nuno Aguilar cedo se destacaram, tendo rodado na mesma volta em diversas calhas, sempre perseguidos pelo José Eduardo com apenas uma volta a menos.
Vídeo da primeira manga
No entanto, na última calha o Nuno Aguilar fez-se valer da sua experiência e brilhante condução, tendo conseguido destacar-se do Paulo Mendes e conseguir duas voltas de vantagem para o mesmo. Já o José Eduardo não conseguiu acompanhar o andamento na última calha, tendo sofrido três despistes fatais que, além de desmontar a carroçaria, acabaram por afectar irremediavelmente as palhetas do carro.
A segunda manga era aguardada com alguma expectativa, uma vez que os quatro pilotos participantes apresentavam andamentos muito semelhantes.
(carros da segunda manga)
A primeira calha foi um bom exemplo desse equilíbrio, o qual se manteve até à terceira calha.
A partir daí a luta ficou reduzida a dois, o Daniel Costa e o Emídio Peixoto, os quais exerciam uma marcação cerrada e sem baixar o andamento, de tal forma que, na última calha, o Daniel Costa chegou a adquirir 1/3 de pista de vantagem logo no início, fruto de um despiste do Emídio, tendo sido necessário este empenhar-se a fundo e, com as valiosas indicações do Paulo Mendes, recuperar e alcançar uma volta final de vantagem. Foi um despique emocionante até ao fim da última calha e demonstrativo da subida de nível das competições de HRS no Clube Slot de Braga.
O melhor tempo da prova foi conseguido pelo Daniel Costa, com um registo de 8,247 segundos na calha branca.
Emídio-Corvette VS Daniel-Aston Martin
O terceiro lugar ficou entregue ao Augusto Amorim, o qual soube imprimir um andamento muito rápido e controlar o Vítor Lopes, tendo ambos terminado com apenas um volta de diferença.
Pódio da prova:
1.º Emídio Peixoto;
2.º Daniel Costa;
3.º Augusto Amorim.
O campeonato ficou praticamente definido quanto ao vencedor final, bastando um ponto ao Emídio Peixoto na próxima prova para garantir o ceptro.
Já os restante lugares estão em aberto, esperando-se uma luta intensa pelo pódio.
Os resultados completos da prova e do campeonato poderão ser visionados no link:
http://spreadsheets.google.com/pub?key=r807ptDbXhuqMWpvL-voTWw&single=true&gid=0&output=html
A quarta e última prova decorrerá no dia 27 de Junho de 2009, com início marcado para as 16.00 horas.
A quarta e última prova decorrerá no dia 27 de Junho de 2009, com início marcado para as 16.00 horas.
sábado, 13 de junho de 2009
Campeonato LMP CSB 2009 - 2ª Prova
Clube Slot de Braga
2.ª Prova do Campeonato LMP 2009
Simplesmente espectacular!!
Realizou-se no passado dia 12 de Junho de 2009, na noite de Santo António, a segunda prova do campeonato LMP 2009 do Clube Slot de Braga.
A prova contou com onze participantes, os quais fizeram alinhar diversos modelos, entre os quais o Audi R8, o Audi R8C, o Zytek e o Toyota GT ONE. Notou-se a falta do Hugo Figueiredo, do Daniel Costa, do Luís Azevedo e do Filipe Vilas Boas, os quais não puderam comparecer por razões pessoais.
A noite, por ser de Santo António, mereceu a habitual azáfama à volta das já famosas tostas mistas do Maia.
Por outro lado, o Paulo Mendes fez-se acompanhar da sua viola, tendo dado um verdadeiro show de animação (além de um show de condução, mas disso já se falará adiante). Quem gostou mesmo da viola foi o Vítor, o qual foi "apanhado" numa bela execução... vejam lá se, quiserem... vale a pena!
Quanto à prova, antes de mais importa referir que a qualificação foi executada na calha verde, tendo sido o João a proceder ao sorteio.
A qualificação foi muito animada, tendo o Paulo Mendes, mais uma vez, obtido a pole position, seguido do Vítor Lopes e do Emídio Peixoto. Nas quaificações a surpresa foi mesmo o facto de o Miguel Queirós ter sido relegado para a primeira manga. Parece que os outros competidores cumpriram a promessa de melhorar a sua performance.
A primeira manga foi ocupada então pelo Miguel Queirós, pelo José Eduardo, pelo António Bernardino, pelo Eduardo Carvalho e pelo João Silva (um elenco de luxo).
(Carros que alinharam na primeira manga)
A primeira manga registou um despique fantástico entre o Miguel Queirós e o José Eduardo. Com efeito, o seu andamento foi tão equilibrado que os dois terminaram a penúltima calha com o mesmo número de voltas e com os carros lado a lado, conforme documentado na fotografia que segue.
O Zytek do "Prof." e a Flecha Amarela do Miguel Queirós estavam alinhados desta forma, com o mesmo número de voltas para a última calha da manga.
O Miguel e o José Eduardo prontos para o combate final na última calha.
No final, a vantagem ficou do lado do Miguel Queirós, conseguindo terminar com menos de uma volta de diferença para o José Eduardo, num despique fantástico que prendeu a atenção de todos os participantes.
Se a primeira manga reservou um despique muito animado, a segunda manga acabou por ser de emoções muito fortes.
(carros que alinharam na segunda manga)
A segunda manga foi ocupada pelo António Maia, pelo Emídio Peixoto, pelo Paulo Mendes, pelo Vítor Lopes, pelo Augusto Amorim e pelo Filipe Gomes (este por ter chegado tarde e sem tempo de qualificação... no Clube Slot de Braga deixamos sempre correr toda a gente, desde que haja vaga na manga).
Esta manga foi de loucos! O Paulo Mendes teve de se empenhar e demonstrou uma fibra de campeão!
Primeiro foi liderada pelo Emídio Peixoto e, depois, o Paulo Mendes encetou uma fantástica luta pelo primeiro lugar, tendo chegado a rodar dezenas de voltas lado a lado num despique fantástico com o Emídio. É que os carros, não obstante terem relações diferentes, faziam tempos muito similares.
Na última calha, o Paulo Mendes fez-se valer de toda a sua técnica e conseguiu impor um andamento diabólico que o Emídio não conseguiu manter, acabando por sofrer três despistes fatais para a sua pretensão à vitória. Ficou-lhe o consolo de ocupar o segundo lugar e de ter feito o melhor tempo da prova, com o registo de 7,907 segundos na calha verde. Anota-se a situação inédita de o Miguel Queirós ter conseguido precisamente o mesmo registo na mesma calha. Assim, o melhor tempo da prova foi conseguido pelo Miguel Queirós e pelo Emídio Peixoto na calha verde.
O terceiro lugar foi conquistado pelo Augusto Amorim, o qual, com o seu Audi R8, sem levantar muitas ondas, apresentou um andamento igualmente muito forte, não tendo dado hipóteses ao quarto classificado, o Miguel Queirós.
Pódio da 2.ª Prova do Campeonato LMP 2009:
1.º Paulo Mendes;
2.º Emídio Peixoto;
3.º Augusto Amorim.
Carros dos vencedores.No final os três primeiro carros foram submetidos a verificações técnicas, não tendo sido detectada qualquer irregularidade. A prova decorreu igualmente sem qualquer incidente merecedor de reparo.
Classificação da 2.ª Prova do Campeonato LMP 2009:
1.º Paulo Mendes - 221,4 voltas;
2.º Emídio Peixoto - 218,1 voltas;
3.º Augusto Amorim - 216,9 voltas;
4.º Miguel Queirós - 213,3 voltas;
5.º José Eduardo - 212,7 voltas;
6.º Eduardo Carvalho - 202,2 voltas;
7.º António Maia - 198,3 voltas;
8.º Filipe Gomes - 194,3 voltas;
9.º António Bernardino - 194,00 voltas;
10.º João Silva - 159,3 voltas;
11.º Vítor Lopes - 134 voltas.
Classificação Geral do Campeonato LMP 2009:
1.º Paulo Mendes - 18 pontos;
2.º Miguel Queirós - 15 pontos;
3.º Emídio Peixoto - 13 pontos;
4.º Augusto Amorim - 12 pontos;
5.º Hugo Figueiredo - 4 pontos;
5.º António Maia - 4 pontos;
5.º José Eduardo - 4 pontos;
8.º Luís Azevedo - 3 pontos;
8.º Eduardo Carvalho - 3 pontos;
10.º Daniel Costa - 1 ponto;
10.º Filipe Gomes - 1 ponto.
O campeonato está ao rubro, esperando-se grandes despiques na terceira prova, a qual decorrerá na próxima sexta-feira.
sábado, 6 de junho de 2009
Campeonato LMP CSB 2009 - 1ª Prova
1.ª Prova do Campeonato LMP 2009
(2.ª Edição revista e aumentada com fotografias do António Maia e do Emídio Peixoto)
Realizou-se no passado dia 05 de Junho de 2009 a primeira prova de um dos campeonatos mais aguardados do ano, o Campeonato LMP 2009.
(O Director de Prova a introduzir os dados no computador)Desde logo notou-se um grande entusiasmo de todos os slotistas de Braga, os quais se fizeram representar em elevado número e em grande qualidade.
(Alinhamento Geral)
Quanto às máquinas, foi um verdadeiro espectáculo, tendo os pilotos optado entre os Toyota GT One da Scaleauto, os Audi R8 da SCX, os Audi R8C da Slot.It e um Zytek da Sloter.
A prova decorreu sem incidentes merecedores de destaque.
Pilotos da primeira manga: António Bernardino; Francisco Matos; Filipe Vilas Boas; João Silva e Eduardo Carvalho (da esquerda para a direita)
A primeira manga foi ocupada pelo António Bernardino, pelo João Silva, pelo Eduardo Carvalho (este com umToyota extra campeonato fruto de um motor do Olimpo), pelo Francisco Matos e pelo Filipe Vilas Boas.
(Carros que alinharam na primeira manga)
O destaque nesta manga, obviamente, vai para o Filipe Vilas Boas, o qual conseguiu demonstrar uma notória subida de nível, tendo reduzido de forma significativa o número de saídas de pista e tendo demonstrado um andamento muito rápido.
A segunda manga foi ocupada pelo Emídio Peixoto, Luís Azevedo, António Maia, José Eduardo e Vítor Lopes. A mesma acabou por ser uma luta entre os Audi R8 destes três últimos e o Zytek do Luís, uma vez que o Emídio demonstrou um andamento superior que lhe permitiu ocupar o quarto lugar da geral.
Pilotos da 2.ª Manga: Luís Azevedo; António Maia; Emídio Peixoto; Vítor Lopes e José Eduardo (dois Smoke ON sempre na brincadeira...)
(Carros que alinharam na segunda manga)
A terceira e última manga foi ocupada pelos habituais Paulo Mendes, Daniel Costa e Augusto Amorim, bem como pelos surpreendentemente rápidos Hugo Figueiredo e Miguel Queirós.
(Carros que alinharam na terceira manga)
Pilotos da terceira manga: Miguel Queirós; Paulo Mendes; Daniel Costa; Hugo Figueiredo e Augusto Amorim.
O Miguel Queirós merece pleno destaque neste artigo.
Com efeito, o Miguel Queirós apresentou-se em prova com um Toyota preparado de forma perfeita, apresentando a maior velocidade em recta e uma incrível estabilidade em curva. Tudo isso, aliado a uma incrível calma e rapidez na condução, valeu-lhe a volta mais rápida da corrida (7,914 segundos na calha branca) e a vítória final.
A "flecha amarela" do Miguel Queirós não deixou qualquer sobrevivente em pista.
O Paulo Mendes lá tentou (este membro dos SMOKE OFF nunca baixa os braços) perseguir o Miguel Queirós, acabando por terminar a prova em segundo lugar. Averbou igualmente a pole position oficial com o tempo canhão de 8.083 segundos.
O terceiro lugar ficou entregue ao Augusto Amorim, o primeiro Audi da SCX e que logrou colocar-se entre três Toyota GT ONE.
Pódio da Primeira Prova do Campeonato LMP 2009
1.º Miguel Queirós;
2.º Paulo Mendes;
3.º Augusto Amorim.
Os três primeiros com as suas máquinas.
No final da prova os três primeiros submeteram-se novamente à verificação técnica, a qual não mereceu qualquer reparo.
Os resultados completos da prova podem ser consultados no seguinte endereço:
http://spreadsheets.google.com/pub?key=rnktZ-G4vXuEIlewxwpx16Q&output=html
Para a próxima prova espera-se uma natural evolução dos motores e modelos (o Daniel Costa, o Emídio Peixoto e o Paulo Mendes assim o prometeram...).
Aguarda-se com expectativa a próxima Sexta-feira.
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