Calendário Provas 2011

A época desportiva 2011 já está na forja!!!


O calendário de provas já está disponível (clique no título desta mensagem para aceder).


Preparem as vossas agendas e reservem desde já os fins-de-semana para as provas sempre animadas dos campeonatos conjuntos CSB-GT Team!!!


Os regulamentos técnicos e desportivos para 2011 serão disponibilizados brevemente.


Feliz 2011!!!

O Clube Slot de Braga deseja um Santo Natal a todos os associados e simpatizantes!

O Clube Slot de Braga deseja um Santo Natal a todos os associados e simpatizantes!

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Que a luz de Belém ilumine igualmente as vossas vidas...

Última prova do Troféu Renault Megane 2010

A última prova do Troféu Renault Megane 2010 está marcada para a próxima Sexta-feira, dia 17 de Dezembro, com início às 22.00 horas.

Após a prova será realizada reunião entre os associados destinada a definir o calendário de provas para o primeiro semestre de 2011.

Jantar de entrega dos prémios da Época 2010

Jantar

de entrega de prémios

dos

Campeonatos

de

2010

Findo o Memorial Manuel Boticas 2010, os pilotos dirigiram-se em conjunto para um agradável restaurante sito no centro da cidade de Braga com o fim de conviver e proceder à entrega dos prémios dos Campeonatos de 2010, organizados conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT TEAM SLOT CLUBE.

O António Bernardino, fundador e mentor do Clube Slot de Braga, compareceu e abrilhantou a cerimónia, juntamente com o Augusto Amorim e o António Maia.

O jantar foi muito bom, o convívio ainda melhor e ainda houve direito a bolo e a espumante... e tudo entre amigos slotistas. Melhor impossível!

Ficam agora umas fotografias do momento... para mais tarde recordar!

Memorial Manuel Boticas 2010

Memorial Manuel Boticas 2010

Decorreu no passado Sábado, dia 11 de Dezembro de 2010, a segunda edição do Memorial Manuel Boticas.

A prova contou com seis equipas, as quais alinharam com o modelo obrigatório, o Fiat 500 da NSR.

A prova foi muito divertida, tendo ocorrido diversas peripécias, nomeadamente, a quebra de berços de motor, o que animou muito a corrida.

A equipa GT TEAM ART SLOT CARS é que não deu qualquer hipótese, assumindo o primeiro lugar desde a primeira volta e até ao final.

Carros que ocuparam o pódio

Resultado final e fotografias das equipas e respectivos carros:

1.º classificado - GT TEAM - ART SLOT CARS

Augusto Amorim, Luís Azevedo e Nuno Aguilar


2.º classificado - TEAM SMOKE ON

Vítor Lopes, Carlos Alvim e José Eduardo

3.º classificado - TEAM CSB SMOKE OFF

Emídio Peixoto e Paulo Mendes



4.º classificado - Team BAT-NÁ-VÓ

Hugo Gomes, Pedro Correia e Filipe Gomes





5.º classificado - TEAM ITALIAN SLOT CORSE

António Maia e Hugo Figueiredo

6.º classificado - TEAM Q.

Miguel Queirós e João Queirós


E seguiu-se o convívio com o jantar de entrega de prémios ...

5.ª Prova do Troféu Renault Megane 2010

Troféu Renault Megane 2010

5.ª Prova

Decorreu na passada Sexta-feira, dia 10 de Dezembro de 2010, na pista do GT Team, a quinta prova do Troféu Renault Megane 2010.

Compareceram em prova oito pilotos, os quais fizeram alinhar quatro modelos antigos e quatro modelos novos.

A qualificação foi facilmente dominada pelo Augusto Amorim, tendo o mesmo conquistado o tempo "canhão" de 7,485 segundos, deixando o Emídio Peixoto a 2 décimas de segundo de distância.

Pilotos da primeira manga:

- Luís Pedro;

- António Maia;

- Mika;

- Albino Dias

Carros que alinharam na primeira manga

A primeira manga foi inteiramente dominada pelo António Maia, o qual aliou um andamento muito rápido a uma condução segura, conseguindo vencer a manga e conquistar o quarto lugar final.

O Mika apresentou um carro muito bem afinado, demonstrando ainda problemas de adaptação ao difícil traçado do GT TEAM, conquistando o segundo lugar da manga e o sexto lugar da geral.

O Luís Pedro continua a sua evolução no mundo do slot, tendo averbado tempos cada vez mais rápidos, mas necessitando de evoluir no plano da segurança, pois ainda regista demasiados despistes.

O Albino Dias fez a sua prova, demonstrando igualmente problemas de adaptação ao traçado da pista.

Pilotos da segunda manga:

- José Pedro Vieira;

- Augusto Amorim;

- Emídio Peixoto;

- Miguel Queirós.

Carros que alinharam na segunda manga

O início da primeira calha da segunda manga demonstrou um Augusto Amorim perfeitamente ao ataque, conseguindo cavar praticamente uma volta de diferença no primeiro terço da calha. No entanto, a maior instabilidade do modelo novo acabou por determinar alguns despistes que levaram a que a sua vantagem fosse anulada pelo Emídio Peixoto, conseguindo este último "cavar" uma volta de vantagem.

Essa diferença manteve-se durante o resto da prova, com os dois pilotos a fazerem uma corrida muito intensa e disputada.

O terceiro lugar foi conquistado pelo José Pedro Vieira, sempre com uma condução muito rápida e segura na pista do GT TEAM.

O Miguel Queirós sentiu muitos problemas de estabilidade no seu Renault Megane, sofrendo alguns despistes que o "atiraram" para o quinto lugar da geral.

Alinhamento final geral




Carros que ocuparam o pódio




Pódio da prova:
1.º Emídio Peixoto;
2.º Augusto Amorim;

3.º José Pedro Vieira.

Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.

Com esta vitória o Emídio Peixoto conquistou antecipadamente o Troféu Renault Megane 2010, bem como o Augusto Amorim o 2.º lugar.

Encontra-se ainda em aberto o último lugar do pódio, o qual é intensamente disputado entre o José Pedro Vieira e o José Eduardo.

Para consultar a pontuação do campeonato clique aqui.

A próxima e última prova encontra-se agendada para a próxima Sexta-feira e terá lugar na pista do Clube Slot de Braga.

Compareçam e participem!

24 Horas Slotcar da Trofa 2010

24 Horas Slotcar da Trofa 2010

Clube Slot de Braga - 14.º lugar da Geral

Decorreu no passado fim-de-semana, dias 4 e 5 de Dezembro, no Colégio da Trofa, as 24 HORAS NSR CLASSIC TROFA 2010, prova organizada pelo Clube SlotCar da Trofa.

A prova contou com a participação de vinte e três equipas, entre as quais as poderosas formações espanholas da CRIC CRAC SPORT e da ALOY TARRAGONA.

A organização está de parabéns, tendo montado três belas pistas e denotando preocupação com o conforto das equipas, nomeadamente com a instalações de diversos aquecedores a gás com o fim de manter o ambiente a uma temperatura adequada.

O Clube Slot de Braga, não obstante ter tentado apresentar duas equipas, alinhou com uma equipa constituída por seis elementos (da esquerda para a direita):

- António Maia;

- Paulo Mendes;

- Emídio Peixoto;

- Pedro Correia;

- Carlos Alvim;

- Hugo Figueiredo.

A equipa do Clube Slot de Braga alinhou com o modelo FORD P68, pintado pelo António Maia com as cores do CSB e com a alusão ao ano da sua fundação - 1976.

Paulo Mendes, o terceiro a contar da esquerda, a gatilhar entre pilotos consagrados internacionalmente.

A prova começou mal, com o Emídio Peixoto a realizar a qualificação e a conseguir apenas o 16.º lugar da geral, denotando uma anormal vibração do carro em curva.

A primeira calha, com o Emídio Peixoto aos comandos, demonstrou que o carro estava afinal competitivo, tendo a equipa do Clube Slot de Braga terminado a primeira hora de corrida em 6.º lugar e com o segundo melhor registo de voltas na calha n.º 5 - 371 - voltas, igualando o registo da equipa da CRIC CRAC SPORT e sendo apenas superada em duas voltas pela equipa do GT TEAM ART SLOTCARS.

Na segunda hora coube ao Carlos Alvim pilotar o carro do CSB. O mesmo pilotou com muita segurança, mas, perto do fim, o carro perdeu repentinamente de rendimento. Ainda assim, como a perda de rendimento foi no final da manga, o Carlos Alvim ainda conseguiu deixar a equipa num óptimo sétimo lugar da geral.

No início da terceira hora, com o Paulo Mendes aos comandos, quando se esperava uma manga de luxo, aconteceu o pior, com o carro a não andar!

E o pior foi o tempo perdido para descobrir o problema - o berço do motor pura e simplesmente partiu ... algo que o chefe de equipa da própria CRIC CRAC disse nunca ter visto naqueles modelos.

A avaria é das mais graves, obrigando à substituição de todo o berço e a nova afinação de todo o carro, pelo que a perda de voltas foi fatal, com a equipa do Clube Slot de Braga a cair para um inglório e totalmente desmerecido penúltimo lugar da geral.

Cabia então a todos os pilotos empenhar toda a sua capacidade com a mente em apenas uma palavra - recuperação - para manter a dignidade do Clube Slot de Braga, a qual passava por recuperar, pelo menos, até ao lugar da qualificação, ou seja, o 16.º lugar.

Não foi tarefa fácil, mas o Hugo Figueiredo, o Pedro Correia, o António Maia, o Carlos Alvim, o Emídio Peixoto e o Paulo Mendes esforçaram-se nesse sentido e começaram a "remontada", mas surgiu um novo entrave com a avaria no kit de luzes a obrigar a nova paragem nas boxes.

Com o passar da noite continuou a recuperação, conseguindo a equipa do Clube Slot de Braga chegar até ao 14.º lugar e almejando mais subidas na classificação geral.

No entanto, aconteceu novo azar à 20ª hora de corrida, o qual atirou com a equipa do Clube Slot de Braga novamente para as boxes com uma nova quebra do suporte do motor.

A queda na tabela foi inevitável, com a equipa a cair para o 16.º lugar da geral.

A paragem nas boxes foi demorada, mas decidiu-se regressar à pista com um carro devidamente afinado e terminar a corrida com dignidade, optando-se por colocar em pista inclusivamente os pilotos mais rápidos e com a ordem de partir a loiça para recuperar posições... e prestígio.

E, assim, a equipa do Clube Slot de Braga conseguiu recuperar três lugares em apenas três mangas, conseguindo ascender ao 14.º lugar da geral.

Fica o consolo de, em diversas mangas, os diversos pilotos da equipa terem averbado:

- pista n.º 1 - 387 voltas (sétimo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 2 - 363 voltas (sétimo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 3 - 380 voltas (terceiro melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 5 - 371 voltas (segundo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 13 - 355 voltas (quarto melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 17 - 371 voltas (sétimo melhor registo entre as equipas que percorreram a calha);

- pista n.º 19 - 367 voltas (sexto melhor registo entre as equipas que percorreram a calha).

Fica assim a íntima convicção de que o resultado poderia ter sido muito melhor se não tivessem quebrado os berços do motor.

Classificação final

Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.

1.º lugar - CRIC CRAC SPORT

2.º lugar - ALOY TARRAGONA

3.º lugar - GT TEAM - ART SLOTCARS

O Clube Slot de Braga aproveita para endereçar os parabéns à primeira equipa portuguesa e que ficou classificada no terceiro lugar - a equipa do GT TEAM - ART SLOTCARS, a qual integra dois associados do Clube Slot de Braga - Augusto Amorim e Nuno Aguilar -, bem como o nosso amigo Rui Mota e o Luís Azevedo.

Deixa-se aqui uma nota de relevo para o facto de o Luís Azevedo ter averbado o melhor tempo de toda a prova, bem como ter alcançado o melhor registo de voltas numa calha, confirmando-se como um fenómeno do slot bracarense e europeu.

Anota-se igualmente o meritório lugar atingido pela equipa HERDMAR, com alguns pilotos de Braga a integrar a sua formação, nomeadamente, o Paulo Oliveira, o Francisco Matos e o Chiquinho. Estão igualmente de parabéns pela forma como representaram o slot bracarense.