6.ª Prova do Campeonato Grupo C 2011

Campeonato Grupo C 2011

6.ª e última prova

Decorreu na passada Sexta-feira, dia 16 de Setembro, a sexta e última prova do Campeonato Grupo C 2011, o qual é organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team.

A pole position foi facilmente conquista pelo Augusto Amorim, conseguindo alcançar o tempo mais rápido da qualificação com apenas uma volta lançada.

 Pilotos da primeira manga:

- Miguel Queirós;

- José Pedro Vieira;

- Luís Pedro;

- Nuno Aguilar;

- Mika;

- Francisco Matos

Carros que alinharam na primeira manga

 Pilotos da segunda manga:

- José Eduardo;

- Augusto Amorim;

- António Maia;

- Paulo Mendes;

- José Pedro Marques;

- Emídio Peixoto

 Carros que alinharam na segunda manga

A história desta corrida resume-se a um domínio absoluto do Augusto Amorim, tendo o mesmo registado um novo recorde de prova na pista do GT Team, anotando o tempo de 6,786 segundos na calha amarela. Com esta vitória sagrou-se o grande vencedor do Campeonato Grupo C 2011.

Anota-se ainda o segundo lugar do José Pedro Marques, sempre muito rápido e seguro, bem como o terceiro lugar do Nuno Aguilar, impondo-se assim aos restantes pilotos da segunda manga.

 Carros que ocuparam o pódio

Alinhamento final geral

Pódio da prova:

1.º Augusto Amorim;

2.º José Pedro Marques;

3.º Nuno Aguilar

O campeonato foi então conquistado pelo Augusto Amorim, ocupando o Paulo Mendes o segundo lugar e o António Maia o terceiro lugar.

O Clube Slot de Braga apresenta os parabéns ao Augusto Amorim pela conquista de mais um campeonato de Grupo C, bem como aos restantes pilotos que dignificaram a modalidade com a sua presença neste campeonato.

Agora segue-se o Campeonato Turismo Fly, com início na próxima Sexta-feira.

Este campeonato está reservado aos Turimos da marca Fly (Alfa Romeo 156 e BMW 320) e com as seguintes especificações:

Motor admitido: Boxer 2 da Slot.It;
O motor não poderá ficar abaixo do limite inferior do berço;

Pinhão e cremalheira: livres;

Patilhão e palhetas: livres;

Jantes: livres, com a dimensão mínima de 15,8 mm;

Pneus: Scaleauto RT 19x10, fornecidos pela organização na primeira prova  guardados pela mesma no fim de cada prova e devidamente identificados. Os pneus não poderão ser tratados com qualquer aditivo;
Lastro: não permitido.
Oportunamente será divulgado o cartaz da prova.