2.ª Prova do Campeonato Ninco GT 2

Campeonato Ninco GT2 2010

2.ª Prova

Realizou-se na passada Sexta-feira, dia 28 de Maio de 2010, na pista do GT Team Slot Clube, a segunda prova do Campeonato Ninco GT 2 2010, o qual é organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo GT Team Slot Clube.

Compareceram à prova 11 pilotos, anotando-se o regresso do Eduardo Carvalho - o qual afinal demonstrou saber correr e bem na pista do GT Team - e do Francisco Matos.

O Parque Fechado era uma verdadeira gala aos modelos GT 2 da Ninco!

A imprensa fotográfica manteve-se sempre muito activa... aqui está o José Pedro Marques a tentar aprender como voltar a pôr o seu Ford competitivo e aproximar-se da possibilidade de voltar a correr na primeira manga (esta é pelos comentários da semana passada.. ;P).

Aqui está o António Maia... sempre rápido no gatilho do punho e no botão da máquina fotográfica...

A qualificação foi inteiramente dominada pelo Augusto Amorim, o qual se impôs magistralmente com a sua flecha amarela. O Augusto Amorim demonstrou uma notável evolução nesta última semana, tendo registado o tempo canhão de 7,578 segundos, tendo o segundo classicado averbado o tempo de 7,894 segundos... uma diferença BEM GRANDE!

O Ascari preparado e conduzido pelo Augusto Amorim revelou-se imbatível na qualificação!





Pilotos da primeira manga:
- Paulo Mendes;
- Pedro Correia;
- José Eduardo;
- José Pedro Marques;
- Francisco Matos;
- Carlos Alvim.

Carros que integraram a primeira manga

A primeira manga desde logo demonstrou que o José Pedro Marques tinha um andamento sem concorrência à altura... é verdade, o jovem piloto era mesmo o elemento mais alto da manga!

Quanto ao seu andamento, o mesmo foi muito rápido, com um bom ritmo imposto logo desde o início e que lhe valeu a vitória na manga e um honroso quinto lugar final.

Quanto aos restantes pilotos, todos se debateram com muitas dificuldades na calha preta, a qual se apresentava com nula aderência, o que levou muitos a desesperar e o José Eduardo chegou mesmo a parar e esperar pelo fim da calha.

Quem mereceu destaque é o Carlos Alvim! O Kikas completou mais um aniversário sem dizer nada a ninguém! Parabéns Kikas!

Carros que alinharam na segunda manga

A segunda manga foi inteiramente dominada, do princípio ao fim, pelo Augusto Amorim. O seu Ascari estava soberbamente preparado o que, aliado à condução sempre rápida e segura do Augusto Amorim, levou a que o mesmo averbasse uma fácil e destacada vitória, com onze voltas de vantagem para o segundo classificado. Ninguém o conseguiu acompanhar em qualquer das calhas, o que foi impressionante!

O segundo lugar foi ocupado pelo Emídio Peixoto, após uma luta muito intensa com o Vítor Lopes e o Eduardo Carvalho, a qual foi decidida na última calha e com metros de diferença entre todos. Aqui sim houve luta taco-a-taco entre GT 2.

O terceiro lugar foi conquistado pelo Vítor Lopes, o qual conseguiu superar o Eduardo Carvalho por apenas dois metros.

O Eduardo Carvalho surpreendeu pela sua rapidez e segurança numa pista que afirma não dominar (o que seria se dominasse), tendo conquistado o quarto lugar com cinco metros de vantagem sobre o vencedor da primeira prova, o José Pedro Marques.

Alinhamento final geral

Carros que ocuparam o pódio

Pódio da 2.ª prova:

1.º Augusto Amorim;

2.º Emídio Peixoto;

3.º Vítor Lopes.

Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.

Para consultar a classificação do campeonato clique aqui.

A terceira prova decorrerá na próxima Sexta-feira, dia 4 de Junho de 2010, na pista do Clube Slot de Braga.

Todos estão convidados para comparecer e participar!

Actualização do Ranking CSB

Caros associados do Clube Slot de Braga,

Após a realização do arranque do Campeonato Ninco GT2 e da realização da 5ª etapa do Campeonato WRC, a tabela do ranking oficial do CSB ficou assim ordenada:

Destaque para a marca de 30 provas concluídas pelo líder da tabela, Emídio Peixoto, e para a entrada do Eduardo Carvalho na 10ª posição. Agora só falta mesmo o Bernardino entrar para o ranking...

Esta semana realiza-se a 2ª prova do Campeonato Ninco GT2, onde os bólides terão de enfrentar pela primeira vez a pista do GT Team.

Boas gatilhadas...

Rally Rota dos Santuários

Rally Rota dos Santuários

5.ª Prova do Campeonato Regional de Raly 2010

Decorreu no passado Sábado, dia 22 de Maio de 2010, a 5.ª Prova do Campeonato Regional de Rally 2010, organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo Gt Team Slot Clube.

A prova foi muito participada, tendo registado uma elevada afluência de pilotos, os quais tiveram de enfrentar uma temperatura ambiente superior aos trinta graus.

A direcção técnica e desportiva foi mais uma vez assegurada pelo Hugo Figueiredo, tarefa que voltou a desempenhar com elevado rigor e isenção.

Imagem do Director Técnico da Prova - Hugo Figueiredo

Em disputa estavam dois grupos:

- WRC;

- S1600.

A organização, conforme é habitual em provas de rally, apresentava como prémios taças para os três primeiros de cada grupo, bem como medalhas de classificação para todos os pilotos e, ainda, a taça júnior, para o melhor classificado com idade inferior a 14 anos.

Prémios em disputa no Rally dos Santuários

O "shake-down", as verificações técnicas e a entrada em Parque Fechado decorreram de foram normal e dentro do horário.

O colorido do parque fechado era evidente, com diversos modelos e marcas no Grupo S1600, embora com uma maioria do modelo Polo da Power Slot.

Quanto ao Grupo WRC, diversos modelos da Avant Slot, bem como da SCX e, ainda, o Punto do António Morgado.

Imagem do Parque Fechado

A organização - diga-se, Hugo Figueiredo, Augusto Amorim, Emídio Peixoto e José Pedro Vieira - esmeraram-se na construção de três novos e inéditos troços, os quais eram completamente diferentes na forma de afinar os carros, bem com na abordagem ao nível da condução.

Ficam aqui algumas imagens do troço n.º 3, a célebre ascensão ao Santuário do Bom Jesus e ao Santuário do Sameiro, com uma zona muita rápida, à imagem da subida ao Elevador do Bom Jeus (fotografia 1 e 2), seguida de uma zona muito técnica e lenta (os cotovelos da subida ao Bom Jesus - fotografia 3 - e da rápida e técnica chegada ao Santuário do Sameiro - fotografias seguintes.

Fotografia 1

Fotografia 2

Fotografia 3

Santuário do Bom Jesus do Monte

Santuário de Nossa Senhora do Sameiro

A classificativa n.º 2 era muito técnica. O traçado é da autoria do António Morgado, embora alterado sensivelmente no dia da prova para ser novo e diferente para todos os pilotos.

Segue uma imagem do pequeno João Queirós que abordou a classificativa com muita vontade de bater ... tempos!

João Queirós a preparar-se para abordar a curva do caracol.

A classificativa n.º 1, relativamente à qual se perderam as fotografias, era muito rápida e com alguns truques que levaram alguns pilotos a cometer erros e a perder segundos preciosos.

O Grupo S1600 foi inteiramente dominado pelo Paulo Mendes, seguido sempre de perto pelo Emídio Peixoto.

Os dois Polos da Power Slot preparados especificamente para este Rally por estes dois membros da equipa Smoke Off revelaram-se matadores e pulverizaram a concorrência, deixando o terceiro classificado a cerca de trinta segundos de distância. O Augusto Amorim, tripulando um Citroen Saxo da Ninco foi o melhor piloto com carros desta marca, mas viu-se impotente para seguir o andamento dos dois primeiros.

O grande destaque desta categoria de suporte vai inteiramente para o pequeno Hugo Gomes, o qual conseguiu alcançar um brilhante sexto lugar entre quinze concorrentes, sendo que doze eram adultos e com muita mais experiência.

3.º classificado do Grupo S1600 - Augusto Amorim

2.º classificado do Grupo S1600 -Emídio Peixoto

1.º classificado do Grupo S1600 - Paulo Mendes

Carros que ocuparam o pódio do Grupo S1600

O Grupo WRC era aguardado com muita expectativa, uma vez que os pilotos tinham empregue muito tempo das semanas anteriores a preparar os carros e a afinar os dotes de condução de rally nas duas classificativas montadas no Clube Slot de Braga e na classificativa montada no Gt Team Slot Clube.

Logo na primeira etapa o Paulo Mendes demonstrou que estava ao ataque e, com uma completa adaptação à primeira classificativa, assumiu a liderança com 2,100 segundos sobre o Emídio Peixoto. O Augusto Amorim teve um início mais lento, ocupando o terceiro lugar a 8 segundos do Paulo Mendes, fruto de uma penalização sofrida.

Na segunda etapa, o Paulo Mendes continuou ao ataque e conseguiu mais um segundo de vantagem para o segundo classificado, o Augusto Amorim, o qual conseguiu ultrapassar o Emídio Peixoto, este com uma nítida perda de rendimento do seu Peugeot.

Na terceira e última etapa o Emídio alterou todo o setup traseiro do seu Peugeot, bem como o patilhão, declarando que iria arriscar a fundo.

E, assim, se o Paulo Mendes foi o melhor na sétima classificativa, a oitava foi ganha pelo Emídio Peixoto, o qual conseguiu ganhar 4 segundos ao primeiro classificado, enquanto a nona classificativa foi ganha magistralmente pelo Augusto Amorim.

Foi espectacular ver os três pilotos a aguardar uns pelos outros e a começar o ataque à última e decisiva classificativa.

O Paulo Mendes foi rápido na parte inicial, mas sofreu um despiste e optou por rolar de forma mais conservadora até ao final.

O Augusto Amorim foi magistral, com uma rapidez fora de série e sempre ao ataque, conseguindo cavar 15 (!) segundos de diferença...

O Emídio Peixoto atacou a fundo, mas perdeu cerca de 4 segundos para o Augusto Amorim. No entanto conseguiu roubar vitais segundos ao Paulo Mendes... e no final

O AUGUSTO AMORIM VENCEU, SEGUIDO DO EMÍDIO PEIXOTO E DO PAULO MENDES!

Grande prova de Rally, com um final de cortar a respiração, tamanha era a pressão imposta pelos três primeiros.

Note-se que foi o rally mais competitivo de todo o campeonato, com os três primeiros a poder vencer o rally por uma questão de pormenor, tal como uma pistagem mais lenta ou uma penalização. Os três primeiros ficaram separados por apenas 4 segundos!

Quanto à Taça Júnior, importa referir que a mesma foi ganha pelo Hugo Gomes, o nosso pequeno "grande" piloto que, mais uma vez, demonstrou não ter concorrentes ao seu nível.

Fica agora uma pequena reportagem fotográfica da entrega dos prémios a todos os pilotos participantes no Grupo WRC.

(SEM FOTOGRAFIA POR SE TER AUSENTADO ANTES DA ENTREGA DOS PRÉMIOS)
16.º classificado do Grupo WRC - António Morgado

15.º classificado do Grupo WRC -Bruno Mendes

14.º classificado do Grupo WRC -João Queirós

13.º classificado do Grupo WRC - Miguel Queirós

12.º classificado do Grupo WRC - Filipe Gomes

11.º classificado do Grupo WRC - Francisco Matos

10.º classificado do Grupo WRC - Pedro Correia

9.º classificado do Grupo WRC - Hugo Gomes

8.º classificado do Grupo WRC -Hugo Figueiredo

7.º classificado do Grupo WRC - Eduardo Carvalho

6.º classificado do Grupo WRC - Rui Mota

5.º classificado do Grupo WRC - António Maia

4.º classificado do Grupo WRC - José Eduardo

3.º classificado do Grupo WRC - Paulo Mendes

2.º classificado do Grupo WRC - Emídio Peixoto

1.º classificado do Grupo WRC - Augusto Amorim

Carros que ocuparam o pódio do Grupo WRC

Vencedor da Taça Júnior - Hugo Gomes

Carro vencedor da Taça Júnior

Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.

Para consultar a pontuação do Campeonato WRC 2010 clique aqui.

A última prova do Campeonato Regional de Rally 2010m está agendada para o dia 19 de Junho de 2010 e terá lugar nas instalações do Clube Slot de Braga.

Oportunamente será revelado o nome do rally, bem como a categoria de suporte do Grupo WRC.

1.ª Prova do Campeonato Ninco GT2 2010

Campeonato Ninco GT 2 2010

1.ª Prova

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Decorreu na passada Sexta-feira, dia 21 de Maio de 2010, na pista do Clube Slot de Braga, a primeira prova do Campeonato Ninco GT2, o qual é organizado conjuntamente pelo Clube Slot de Braga e pelo Gt Team Slot Clube.

O Hugo Figueiredo assumiu mais uma vez a direcção técnica desta prova, merecendo mais uma vez um forte aplauso pelo seu óptimo desempenho ... e paciência!

A prova contou com doze participantes, os quais fizeram alinhar os mais diversos modelos da Ninco admitidos neste campeonato, entre os quais, um Ascari, um Lamborghini Murcielago, quatro Lamborghini Gallardo, dois Porsche 997, dois Ferrari GTC e dois Ford GT.

A qualificação decorreu na calha preta, tendo o Augusto Amorim, com alguma facilidade, conquistado a pole position com o tempo de 9.299 segundos, seguido do José Pedro Marques, com o tempo de 9,453 segundos, e do regressado Eduardo Carvalho, este com o tempo de 9,475 segundos.

O Ascari do Augusto Amorim dominou a sessão oficial de qualificação.

Pilotos que alinharam na primeira manga:

- Pedro Correia;

- Hugo Gomes;

- António Maia;

- José Eduardo;

- Emídio Peixoto;

- Paulo Mendes.

Carros que alinharam na primeira manga

A primeira calha foi inteiramente dominada pelo José Eduardo e pelo Emídio Peixoto, os quais se entregaram a uma luta muito interessante. No entanto, o José Eduardo sofreu um percalço que o obrigou a parar nas boxes, perdendo diversas voltas.

O Emídio e o José Eduardo, pelo andamento imposto, lograram mesmo suplantar dois pilotos da segunda manga, respectivamente, o Carlos Alvim e o azarado José Pedro Vieira.

Seguiu-se o Paulo Mendes, numa posição pouco habitual devido a problemas de pneus no Lamborghini Murcielago.

O Pedro Correia terminou com uma volta de vantagem sobre o Hugo Gomes.

O António Maia foi o azarado da noite, uma vez que o apoio do motor do seu Ferrari partiu, obrigando-o a uma desistência.

Pilotos que alinharam na segunda manga:

- José Pedro Vieira;

- Eduardo Carvalho;

- Augusto Amorim;

- Vítor Lopes;

- José Pedro Marques;

- Kikas.

Carros que alinharam na segunda manga

A segunda manga foi fantástica, com uma luta verdadeiramente titânica entre quatro pilotos:

- Augusto Amorim;

- Vítor Lopes;

- José Pedro Marques;

- e Eduardo Carvalho.

Estes quatro pilotos empregaram-se a fundo, exibindo elevados dotes de preparação dos respectivos modelos e uma condução sempre muito rápida.

Tudo ficou em aberto até ao apito final e o vencedor foi o JOSÉ PEDRO MARQUES!

O José Pedro Marques, com uma condução muito rápida e segura, conseguiu surpreender pilotos bem mais experientes e, com muita justiça, venceu a primeira prova deste campeonato.

Parabéns José Pedro!

Alinhamento final geral

Carros que ocuparam o pódio:

1.º Ford GT;

2.º Ascari;

3.º Lamborghini Gallardo

Imagem do carro vencedor









Pódio da prova:
1.º José Pedro Marques;
2.º Augusto Amorim;
3.º Vítor Lopes.

Para consultar os resultados completos da prova clique aqui.

Para consultar os resultados do campeonato clique aqui.

A próxima prova terá lugar na próxima Sexta-feira na pista do GT Team Slot Clube.

Compareça e participe!